|
||
|
Senior Member
 加入日期: Sep 2004
文章: 1,208
|
關於連結車,拖板車...輪胎的疑問
還蠻常看到一些連結車,拖板車將輪胎吊起來,不讓輪胎接觸到地面
這個做法是為了避免輪胎的消耗,還是要載重時才需要將輪胎放下來?? 如該圖  |
|||||||
2015-01-11, 12:21 PM
#1
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
|
|
||
|
2015-01-11, 12:26 PM
#2
|
|
|
Advance Member
  
加入日期: Mar 2003 您的住址: 天上人間
文章: 449
|
引用:
樓上引的姿勢佳的回答並不完整。 拖車有分最大載重是 35噸和43噸的車頭和尾車，只有限重43噸的車頭和尾車才有你看到的可放可不放的車輪，限重35噸的車頭和尾車是一定沒有那個可放可不放的車輪，例如專跑標準櫃的貨櫃車，無論是40呎或是20呎標準櫃，你絕對看不到那個可放可不放的車輪，因為標準要上船的40呎或是20呎貨櫃是不會超重(可不要拿特殊櫃來說)，也就是說沒有如果你的總重量沒超過35*110%=38.3噸，可以不放下車輪，如果超過38.3噸時，你沒放下車輪，那就可以依照道路交通法來逕行舉發。 那不放車輪對道路有何影響呢，因為台灣是柏油路，如果少了那幾個輪胎來分擔43噸的重量，柏油道路就會受損。 資料來源：曾經拿35噸的車載過70噸的司機。 此文章於 2015-01-11 03:34 PM 被 隨風浮雲 編輯. |
|
|
2015-01-11, 03:31 PM
#3
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
|
引用:
好清楚，一個讚！ |
|
|
2015-01-11, 04:02 PM
#4
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jan 2002 您的住址: 鳳形山下
文章: 159
|
我印象中是..
輪胎放下接觸地面面積越多前進阻力越大、增加油耗。 所以才會設計成可以升降的∼低負重時升起、高負重時降下 |
|
2015-01-11, 04:11 PM
#5
|
|
|
Senior Member
加入日期: Mar 2012 您的住址: 地球
文章: 1,303
|
上次跟某個貨車司機聊過(他在我家的機台我押車)，這種可以把輪子提高減少輪胎耗損的設計是有專利的，而且空車時後輪其中一組升起來可以讓轉彎更容易 (不過我記得是聯結車的後輪或者大貨車的後輪，不是這種車頭的後輪)
__________________
 [/url] 老柏 老柏(第二)   老柏(第三) 老柏(第四) |
|
2015-01-11, 04:23 PM
#6
|
|
