台9線不是在東部!???

昨天原本預計台北去宜蘭，國3轉國5時，雖然國5高乘載管制，但離國5還很遠就排長長車龍，於是就放棄想改去新竹，一過土城又塞爆

結論就是這種連假出去遇到塞車，其實都有心理準備，而且個人認為都是自找的不應該有怨言

交通部長如果說車流量超過負載太多個人會認為實事求是說的沒錯

不過如果還自我感覺良好認為整體順暢，我就認為根本就瞎眼了

塞車最主要原因還是龜速車太多了

平常在高速公路車輛不多順暢的情況觀察，其實只要2-3台龜車搭配就能讓後面車流整個均速大幅下降

更何況連假車那麼多，龜速車根本就全出籠，在龜速車多的情況下國道癱瘓沒什麼好意外

以昨天塞車路段來看，連南下五楊中壢後沒事故都能走走停停，就知道根本就是龜速車，離下個湖口還這麼遠，理論上順順開沒問題

建議想個辦法取締龜速車，還有速限實在是太低了，目前最大問題根本就是路上行駛的車速度差距太大了

整條高速公路上各開各的速度，不僅危險也易雍塞

有的車，錶速碰觸到速限就緊張得趕快減速

有的車，速限100，就以錶速為依據自己降低10公里當作緩衝，沿路開90

有的車，沿途以速限上限開，測速地點稍微降低，有的車沿路飆，遇測速才降到速限

不知該如何正確表達，反正感覺路上大家都各開各地速度，然後一遇測速就統一一下，過測速又開始各開各的，台灣高速公路測速又多，整路大家就飆飆停停

以現在新車性能來說，很多車輕含油門就110了，要開在110其實真的很難開的順

普遍來說 110都已經不符合實況了，更何況還有90、100的

速限如果不提高，超車道根本就起不了效果，超車道如果效果不佳，又不取締慢車，加上慢車又很喜歡並排(或許不是真的並排，但跟旁邊車道車前後都很喜歡只差幾台車距離併駛，要超他們車，只能在貼緊屁股的情況下變換車道超車)，會順暢才有鬼

可能是指台19吧

官大學問大，


找一些老人出來治國，

說實在話還是無感啊！


反正連假過去了，


大家也習慣來了，


千錯萬錯塞車都是老百姓的問題啦！


誰叫你要開車上路，

這些當官的就是這種心態，

只是沒講出來罷了！

昨天就很有感了, 所以仁德上, 馬上轉86下台南(等於繞圈圈), 懶得罵了.

也許有一天自動跟車發展到一個程度，可以強制最內車道為自動跟車系統專用。速限可以拉高，跟車距離可以縮短。

是台19線.因為我用倉頡輸入法,我打 戈 口 會出現有 1台 2戓 兩個字可選.所以系統以為1是選字用,因此變成台9線.

交通部觀光局地圖示意.

對呀~前幾天台電備載黑燈邊緣的時候，我的冷氣又調低三度了
共襄盛舉共襄盛舉

以前常開高速公路時, 我常在幻想一件事...

內線車道建構一個自動運輸平台, 把車開上去就行. 目的地快到再開下平台自行下交流道, 類似鐵路運輸的發想.

想歸想, 只是天方夜譚一個啦 XD