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Power Member
 加入日期: Jun 2012
文章: 660
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引用:
有些納牌車主很得意的他們的引擎技術是來自Lotus的. 可是我的印象中Lotus已經改用豐田引擎很久了. 這顆來自Lotus的引擎該不會又是從倉庫深處挖出來的吧!?
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沒有期待就沒有失望 |
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2018-08-15, 03:11 PM
#51
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Basic Member
加入日期: Apr 2018
文章: 11
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台灣不該是什麼都要,
幾十年來已"嚴"重證明, 該放生就放生吧. |
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2018-08-15, 03:18 PM
#52
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Major Member
加入日期: Dec 2000 您的住址: Taiwan
文章: 159
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引用:
是這代沒錯，雷諾自己也賣了十幾年。總之，就是舊底盤。其實舊底盤，也不是不好。納智捷的問題，不是底盤，是引擎和電系。 其實汽車品牌結束，很常見。Saab, 日本大發，美國的龐帝客，還不是都收掉了。 |
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2018-08-15, 03:19 PM
#53
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Regular Member
 加入日期: Feb 2013 您的住址: Republic of Chunghwa (ROC)
文章: 85
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引用:
這是不是有那邊誤會，老共的計程車現在還不少類似速利1.2那個年代車在路上跑 老共前幾年才下了一到命令，所有與外國車合資的車廠，上市賣的車必須是在原生產國還在市面上賣的車。來避免外國車廠低價車只給n年前的老技術（遙望南美洲，n年老車還在賣）。 當然這幾年老共翻盤了，不少豪華車還會替土豪打造中國特式款。 但老共的那道命令才是徹底翻轉中國的汽車市場，讓台灣連所謂的低價國產車都被比下去。不知道台灣的政府什麼時候能擺脫利益，下命令所有同型車，國外有提供的安全配備，在台灣不能標配，也要能選配，不然不准上市。
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小肥羊是提醒自己在台灣不要被無良商人當肥羊宰。  騙創投的訣竅不在你的企劃多漂亮，在你能不能騙進第一個大咖投你，只要有一個頂峰大咖投你，其他創投就會無腦搶了。而頂峰大咖真的那麼聰明睿智眼光準確嗎？才怪，他是靠一個成功的投資抵掉二十個看走眼的失敗而已。 
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2018-08-15, 04:11 PM
#54
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Major Member
加入日期: Mar 2006
文章: 189
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引用:
很久以前 看資料 蓮花跑車技術在於底盤的輕量化跟調校 還是"寶騰蓮花"汽車? |
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2018-08-15, 04:37 PM
#55
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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
ECFA早就通過了，只是沒有對台灣國產車有利的條款，VW就不來台灣設廠了。 VW當初的預期是，ECFA對台灣國產車零或低關稅，這樣就可以來台灣蓋獨資汽車裝配廠，將這些台灣國產車銷往大陸，賺100%的利潤。(顯然中共也不是白痴) |
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2018-08-15, 06:27 PM
#56
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Basic Member
加入日期: Jul 2014
文章: 25
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這品牌的名聲 在中國已經臭酸了
在台灣也快一樣了 |
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2018-08-15, 06:44 PM
#57
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Regular Member
加入日期: Mar 2010
文章: 71
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引用:
是有智慧的人才開得起的車啊 發生危險的時候 全都要靠駕駛的智慧了  |
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2018-08-15, 07:31 PM
#58
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Major Member
加入日期: Dec 2000 您的住址: Taiwan
文章: 159
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引用:
我的天呀，不要當其他網友，沒見過世界其他地方的進步。 中國市場大到，1A2B在中國，出了超多加長型的車。連Audi Q5 加長版休旅車都有。 加長型車款已經在大陸成為顯學，自 1999年 Audi A6 C5 開創了中國國產中大型房車加長軸距先例之後，現在高級車如果沒有「L」一下好像就不對勁，而 Mercedes-Benz 在今年1月正式發表全新大改款 W213 E-Class 之後，中國合資夥伴北京奔馳便以極快的速度，於北京車展前夕正式發表了 W213 E-Class L 北京奔馳 E級加長型車型， https://www.7car.tw/articles/read/33083 |
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2018-08-15, 09:02 PM
#59
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Power Member
加入日期: Jun 2012
文章: 660
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引用:
是英國的蓮花跑車. 看到那顆2.2T的數字,我真的覺得是從倉庫深處翻出來的.
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沒有期待就沒有失望 |
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2018-08-16, 11:35 AM
#60
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