個人大膽預測，納智捷如果沒有巨大改變，將很快地消失在台灣市場（本來就沒國際市場）。

看一下台灣掛牌的數字，今年雖還沒過完，但掛牌數已經掉很多了。這還是在有新車型推出的狀況下。

七八年前，福斯集團本想來台灣，整合台灣汽車業的資源，「組裝生產」能行銷全世界的產品。但兩岸關係搞不定，沒機會了。

台灣本土市場，越來越少國產車，那麼原來的工廠產能，就只能擺給它爛了。然後菜政府為了討好選民，一直降關稅，國慘車只會越來越慘。

第一個死的，就是只有台灣市場可以賣的納智捷。

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福斯汽車集團是否來台設廠？福斯大中華區及東協商業營運總裁蘇偉銘今日表示，ECFA（兩岸經濟合作架構協議）是福斯汽車在台國產化的重要基礎，目前政策面並不足以支持福斯品牌在台生產，但是「我們願望永遠不改」。

但國產化的前提ECFA更是一個重要的基礎，若能儘快推動、相關出口機會確立，在台設廠的可行性會更高，「設廠就只是時間問題了。」

可憐...我多年前買的韓國車也還有三年的蜜月期(三年沒出包)

這比當年的韓國車還要慘

2.2turbo托那麼重的車, 油耗及馬力能怎麼要求? 好奇它設計3500cc 買單的人會更多嗎?
當然您說電瓶一下就掛這點我是覺得台灣是有這技術可以改善的 (現在電瓶應該都有半年到一年的保固) 只不過可能會使用近萬深循環自動啟停那種專用電池
那椅子問題, 我總覺得找五股家具行的師傅都有這個技術.

又回規到一個本質. 那麼大的電子花車, 若電瓶可以撐一年以上, 提高到3500cc ,坐椅Q彈的跟你家沙發差不多, 你會買單嗎?

現在就算ECFA通過,福斯也不會來了,

當年是因為在中國設廠必須要合資,而且股權只能持有最多49%,

現在已經可以獨資或是超過50%持股了,已經沒有在台灣設廠的原因,

更別說台灣投資環境劣化,機會已經跑了.

福斯老早就在中國國產化，價格也很便宜
台灣即使有組裝，能拚的贏中國嗎

拼不贏慾龍，政商關係良好。

是雷諾日產不是日產雷諾，日本車已經不行了，只剩豐田還可以，日產跟三菱都歸雷諾管了。

納智捷m7是你貼的雷諾車上一代底盤，你貼那台還比較新。

就是要成為中國福斯供應鏈的一部分，才能活下來。生產組裝的福斯汽車，部分內銷，其它外銷到中國或其他市場。

拿日本機車為例，機車市場大的越南和泰國，也是很多日本品牌設廠。部分外銷，有些也外銷到台灣來。

台灣以後應該只剩機車和腳踏車，還有自有品牌。

T牌的休旅車 3.5升賣得不錯,有的還是公司車.預算少一點,還有2.4的Previa.你納牌就算出3.5升汽油款,還是賣不動的.車子重又要省油費,就要用柴油引擎.