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Power Member
![]() ![]() 加入日期: Feb 2004
文章: 617
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進口車為什麼做那種裝置,背後的考慮我不知道, 可能原因很多。 如果你不太懂, 那要不要先去查一下觸媒轉換器的工作原理先? 是否和紅燈熄火會相抵觸。 廠商設計和官員思維一定都相互呼應的嗎? 原廠排氣管就朝天的,本國如何看待? 原廠碳纖維排氣管本來就不燙人的,本國規定又如何? 本國環保局還拿內視鏡在檢查排氣管是否有未裝設觸媒轉化器的!!!!!!
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食品研究室的功能【先研究不會立即致死,再講求口感】。 民主的好處,就是可以把責任過錯推給人民。 民主的好處2....看看昱伸和三鹿,就知道民主多好了!! 死人的好處,就是怎麼說他都不會抗議。 有些不在台灣的人都特別愛台灣,而且把在台灣的人講的好像都不愛台灣!!! 猜猜看..在哪一個國家,想殺人不用拿刀拿槍,只要開車撞人然後灌幾瓶酒就好了。 |
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Basic Member
加入日期: Sep 2006
文章: 22
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引用:
我也不太瞭解為什麼,前陣子到德國坐計程車發現他們的車也都有停車自動熄火裝置 當車子停下來的時候他就自動熄火,然後綠燈司機油門一踩就又可以直接開了 而且他是計程車,如果真的很容易壞應該不太會拿來用吧?不然計程車司機一定跳腳吧 |
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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Oct 2008
文章: 1,280
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之前紅燈熄火玩過一陣子,結果化油器出問題。
。從此我就對這東西敬而遠之。。。 ![]()
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Q9550 Intel X38 4GB ram Quadro M2000 2TB HDD X 2 + 512 SSD 台達 260W
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Regular Member
![]() ![]() 加入日期: Nov 2002
文章: 69
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引用:
要符合6期環保關係,所以強制安裝待速熄火裝置 |
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Power Member
![]() ![]() 加入日期: Feb 2004
文章: 617
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引用:
我沒去過德國,德國路況我不知道, 我只知道在台灣紅綠燈密度高,再加上左轉要待轉的問題, 如果在都會區比如台北台中,搞不好停等時間就佔了用路時間的一半.... 在德國停等機會有那麼大嗎? 我想有時是一個平衡的問題吧..... 頻繁啟動會不會造成機車零件損壞我也沒依據, 不過......我騎機車20年...也就前幾年壞過一次CDI,然而非常不巧的在那之前的幾個月時間剛好我也在"體驗"紅燈就熄火..... 是否有關聯?我不做定論,但對我自己多少有一點影響(所以我在那之後也不再紅燈熄火了), 但是最主要的原因還是如前述..... 觸媒轉換器有它需要的工作溫度,那短程頻繁的熄火可以維持它工作溫度嗎? 如果是為了降低有害物質排放的角度來看,我是不能理解紅燈熄火的必要性。
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食品研究室的功能【先研究不會立即致死,再講求口感】。 民主的好處,就是可以把責任過錯推給人民。 民主的好處2....看看昱伸和三鹿,就知道民主多好了!! 死人的好處,就是怎麼說他都不會抗議。 有些不在台灣的人都特別愛台灣,而且把在台灣的人講的好像都不愛台灣!!! 猜猜看..在哪一個國家,想殺人不用拿刀拿槍,只要開車撞人然後灌幾瓶酒就好了。 此文章於 2015-09-11 03:28 PM 被 EAC212 編輯. |
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Senior Member
![]() ![]() ![]() 加入日期: Apr 2005
文章: 1,210
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引用:
請問您說的中繼啟動是泛指剛熄火沒多久之後 在熱車的情況下重新啟動嗎? 謝謝 |
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Golden Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jun 2002 您的住址: 地獄18層
文章: 3,270
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現在路口一堆超過99秒的腦殘設計
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徵你不要的AM4 CPU 徵你不要的SATA接頭斷裂SSD
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Master Member
![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Mar 2012
文章: 2,356
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引用:
太神了 ![]() PS:紅燈熄火自己的車只要超過45秒就會這麼做,實行好幾年了,沒樓上說的那些損壞情況。 此文章於 2015-09-11 09:45 PM 被 f3346 編輯. |
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*停權中*
加入日期: May 2007
文章: 35
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引用:
我開的就是你說的這種德國車,新車開了一年多,引擎抖動就變大了,噪音也變大了,怠速也不穩 停紅燈熄火完全不適合台灣走走停停的環境 雙B的自動熄火系統,一直在修改,改不停,為什麼?因為缺點太多了..... 我媽騎機車為了省油,紅燈都熄火,啟動馬達一年多就下課了,花了1000多塊修理 現在她也不敢紅燈熄火 |
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New Member
加入日期: Jun 2015
文章: 1
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可能是油電混合動力的車吧。 |
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