所以我才認為,如果真的要走三都,台中需要一次投入3-5000億的預算

一次拉起整個公眾運輸線!

不然在台中出入的人,可能從大里太平甚至彰化豐原等地,零零落落幾條線,意義不大!

我搭BRT車上的人很多,去逢甲夜市也是很多人搭公車去

這說明在台中大眾運輸工具不是沒有市場,只是太零散,還是要自備交通工具,

無法從家裡出發就開始大眾運輸工具!

相反的在台北,我就敢這樣做! 即便是住在三重 淡水 新莊 甚至 汐止 土城 都可以

連遠在三峽的朋友都說她只要出門搭922,就能夠轉到永寧站銜接捷運系統

台中現在的精華區在中港路那邊
我覺得捷運若蓋在那邊是不錯的
但是撐不起來
最主要還是依賴汽機車的人口過多導致
以前高雄捷運剛弄好也去過那邊玩
給我的感覺是搭的人好少
我覺得台中應該也會變成這樣吧
就算投入一兆個人覺得也很難回收

我家到逢甲也有公車坐
而且算直達
不過很可惜的是我也沒搭過
而據我個人的觀察
老林的超級公車也只有科博館那邊利用率比較高而已
所以如何讓人改變交通習慣是很重要的課題
台中老實講現階段還沒有這樣的條件

為什麼要做BRT，
就是因為這個升級版的公車很適合做這些事情....
不然除非發生一次世界大戰重新洗牌，否則台中就是這樣了

其實台灣也就是這個死樣子了。

公共運輸建設不能這樣想!


要改善必須讓搭乘的人,切實感受到進步,才能逐步降低私有交通工具上路的次數!

捷運提供冷氣遮雨,以及密集的班次與綿密的路網,所以搭乘的人很快地感受到進步

正如同高鐵搭乘過的人,很快的遠程交通的需求就全轉向高鐵

如果只是一開始逐步慢慢地改善,分30 年好了,在這30年中

多這幾十年額外增加的相關人事費用早就不只幾千億

而且逐漸改善的下場是,土地徵收逐漸往上狂飆,而且越來越困難


要做就快點做,這點我到中國去旅遊就深刻感受到,

似乎腦袋冒出 今日不做明日後悔 這段話!!

中國是有可怕的執行力
像搞一個三峽大壩不知道遷徙多少人
台灣沒辦法
而且像苗栗縣好了
聽說也是搞土地徵收
但是巧妙地避開自己的或親戚的房子和土地
這樣的作為就會讓人引起反感

先說明，我後來提到的那個並非說你
至於你講的這句我看過好幾次
只能說有時候這是互相連動的
我看過幾次討論這類，一開始像教訓小孩子似的口氣像是我講的都對
這個很主觀意識的，平常酸到別人時自己沒感覺
一被別人酸到就全身不舒服了XD
如果一開始就口氣不怎好，那後來被酸回去不是剛好而已?

酸言酸語的問題，我就不假掰了
大家長期就這樣酸來酸去，別忘了這裡是什麼地方?XD
從來就不是只有單方面的一方酸一方而已
有的還會一搭一唱的，順著反串反諷下去表演
如果不要用雙重標準，我酸別人可以，別人酸我不行
你這句不要酸來酸去就該置頂公告了
不用舉例別串，就看這串就好，是不是很多，用屁眼看世界夠不夠酸
只是我好奇當他們發現也罵到喜歡的那位時，有幾個要認?
還是又裝死，然後下次戲碼重演，然後你可能又出來說不要酸來酸去.....XD

我覺得在口水論壇的確不用太認真
聊聊腥羶色、聊聊生活瑣事到男男基情
這裡的專長是哪些，就該好好發揮才對
看過老帳號K大在唬扯某建築，我都笑翻了娛樂性十足
的確沒人樣樣通曉，但是沒通曉又愛講的我就不知道該說什麼了.....

當然也沒有必要搞到這種地步!

只是政府機關很多時候往往因為預算編列,故意編x年

如苗栗

政府 營造商 都在自我欺騙,讓能三五年完成的工程,變成十年!

換個說法!

把政府當成一個企業!

把公共建設當成這企業的產品之一


一家企業花10年完成1000億的公共建設

跟一家企業花3年完成1000億的公共建設

前者花費十年人事經費，約500億

後者花費三年人事經費　約150億

一來一回直接省下350億！

因為山手線是環狀線的緣故吧...
這已經不是單純的哈日了

不是老說台灣要走自己的路嗎...