是沒很過份，但你別忘了他的EPS高的嚇人
且裕隆讓人觀感不佳是因他常年拿了大筆政府補助，卻一點成績都沒有
只會想辦法壟斷市場，阻饒競爭者進入
但我對裕隆沒甚麼意見，只是他給供應商的價格很差很差就是了

重點是國瑞
國瑞2019年年度績效沒達標，
他們還是可以領到5個月年終獎金，非常驚人的數字
而國瑞的人事成本高，但他們餘力繳回日本的TA還是非常可怕

另外這幾年國瑞對供應商強制推行TTT30
意思就是5年內供應商賣給國瑞的產品售價要降30%
問題是供應商的的利潤連10%都沒有
且請問豐田車對消費者有降價嗎，完全沒有
你就知道豐田對台灣市場完全是殺雞取卵，得便宜還賣乖
怎不讓人憤怒

這些措施為的只是拯救一大票的零件廠及其加工廠底下一大票員工
我這邊工業區就一大堆了
你們如果有在製造業的應該發現今年年尾不但不用加班還一堆連一週五天都上不滿
更不用提一大票算件的臨時工根本變相丟工作了
所以這些措施如果民眾還是不捧場那明年應該會有倒閉潮
(雖然我沒買過國產車之後大概也....)

說實在的狗慘車廠商根本沒在怕的...

最後消費者還是得拿更多的錢買單

話說, 國瑞之前(2019?)不是有放無薪假嗎?

1塊多的EPS算很高,你是搞錯把裕日車的EPS算到裕隆頭上,錢都被日本人賺走了.

更別說裕隆又不是只有汽車這個行業.

董仔跟股東沒有無薪假啊.....

我的325i是2003年出廠，三系列的車在歐洲銷售量頗多。

濾清器等耗材都去貿易商車廠換，因為車子早已過保固，我才不理汎德開的報價。

當然啦！引擎檢修還是回原廠，因為他們有最新的技術通報，燃油校正找原廠比較可靠。

但我朋友開國產車的就不一定，有些零件都要靠台灣原廠，這時價格就任人說了算。

大多放周五, 或週五放半天, 其實呢, 我感覺也沒啥不好, 現世報吧?
雖然不怎麼配合台灣製造業, 但還是會去走走, 如果他們想開了就好了.

這裡不提政治, 但這次如此順風還能如此糟糕, 三大主因:
成本占兩個(能源跟材料)都變高, 未來還要更高; 而賣價受到阻力.
所以輸入更貴, 輸出要更便宜, 中間利潤就會更薄.
不要都罵廠商不爭氣, 上述三個就是無可奈何的.

然而, 這都是現世報. (我也是受到影響, 但已經有點麻痺了, 做得要死也沒用)
有時候覺得躲在島內的人該面對現實了, 只是那時候通常已經普遍很慘烈了.

以汽車零件來說國產車賣超爛是事實
而其他的如這邊大宗的機械零件 五金件 手工具零件等
之前雖然傳聞有轉單效應
但實際的情況是在剛受衝擊的幾個月在台採購來出口規避關稅問題
但這幾個月時間根本不是考量回台而是去越南等地找新機會
原因無它原本不能接受台灣製造成本的當然回不來了
當然是繼續找當初在大陸那樣條件的新興地~人工成本低 廠房&地價低 有大量優惠補助 出口也有優勢的
我看除非所有的先進國家把所有的新興國家全部的各式優惠都砍掉不然是回不來了