|
||
|
Amateur Member
 加入日期: Jan 2014
文章: 32
|
引用:
你引用錯誤的話，然後說他聰明  完全看不出來是哪裡聰明XD 台南的高架化要比地下化拆更多房子 要拆更多等於會面對更大的阻力 台中是剛好路幅留的夠，才不用拆 跟高架或地下比較沒關係 |
||||||||
2014-06-23, 11:33 PM
#31
|
|
|
Master Member
  
加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
|
引用:
台中市鐵路高架也拆一票..........
__________________
 History doesn’t repeat itself, but it does rhyme 暫離..... |
|||
|
2014-06-23, 11:55 PM
#32
|
|
|
*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
|
說真的 還不錯
目前看起來是低底盤 可方便無障礙上下 也有專用路權 此外採用聯結車身 可以提高單一車次的載客量並且更省油 算是一個不錯折衷的方案 剩下就是市民習慣的養成跟班表 和GPS+3G到站提示的系統建置了 |
|
2014-06-24, 12:01 AM
#33
|
|
|
Amateur Member
加入日期: Jan 2014
文章: 32
|
引用:
要看我引言的人所引用的人的論點  說"不用拆"是我的用詞錯誤  |
|
|
2014-06-24, 12:04 AM
#34
|
|
|
*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
|
補充一下
要提高載客數與座位數 雙層公車與連結公車是唯一方法 不過雙層公車限制比較多 台灣當年引進也變成曇花一現 只有少數路線可以跑 而且不符合這幾年低底盤 無障礙的訴求及趨勢 當然當年也常常去搭就是了XD |
|
2014-06-24, 12:12 AM
#35
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jun 2001 您的住址: S.P.B.
文章: 3,641
|
跟中港路垂直的路準備要卡死了
一般人通勤坐公車就能到?下了車要怎麼轉? 幹道就算有優先權，需要開車騎車的還是一樣開車騎車 除非公車剛好到公司門口，到商店門口，到餐廳門口 如果沒有占用到快車道 那倒是沒差 問題是現在居然卡死一個車道 到時候快車道要切入慢車道該怎麼辦? 擺明是要拚年底的急就章 |
|
2014-06-24, 12:20 AM
#36
|
|
|
*停權中*
加入日期: Sep 2013
文章: 4
|
引用:
哪個公共工程沒有？ 問題是，補償要合理 不要有抗爭就對了 |
|
|
2014-06-24, 12:27 AM
#37
|
|
|
Regular Member
加入日期: Sep 2003 您的住址: 台中縣
文章: 63
|
引用:
那... 通通都有抗爭ㄟ! |
|
|
2014-06-24, 12:48 AM
#38
|
|
|
Master Member
加入日期: Nov 2000 您的住址: 台中
文章: 1,760
|
還要停紅燈？
當初不是說不用停紅綠燈 另外很多地方的輕軌是不佔路權的 那個軌道汽車可以開過去不影響 台中這個搞了專用道還要停紅綠燈 台中公車8公里免費 BRT如果要收錢又要停紅綠燈 那大家繼續搭公車就好了 此文章於 2014-06-24 12:51 AM 被 dynamo 編輯. |
|
2014-06-24, 12:50 AM
#39
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jan 2008 您的住址: 問檳榔西施...
文章: 61
|
請問台中公車要怎麼坐?
上次坐台中公車應該是超過10年了! (以前都投錢,而且金額好像是"固定"的! 現在是不是要用啥卡?) |
|
2014-06-24, 01:40 AM
#40
|
|
