偽輕軌列車,台中BRT
 

還真的是有模有樣,道路版捷運 :laugh:
http://www.appledaily.com.tw/realti...%89%BE%E7%A2%B4

唉 :think: :think: :think:

你都窩在豐原的便利商店和圖書館看SP秀，又不往市中心鬧區跑，有什麼好唉的?

BRT各路口沒取消左轉燈
原本3線道被BRT佔走一線道
然後左轉的車輛如果多一些
當場變1線道....
塞死吧!!

沒辦法啊，本來中港路要設捷運，不給錢蓋啊
反到是為了高鐵，才給文心路蓋捷運
不然高鐵站在鳥不生蛋的地方，誰要跑那麼遠啊 :stupefy:

http://technews.tw/2014/06/22/batte...-in-15-seconds/

在歐洲，許多市鎮都有電力驅動的無軌路面電車，這樣的大眾交通工具，除了別有風情以外，也比燃燒汽油的公車少了排放廢氣的空氣汙染，不過，電車得靠電線提供動力，橫在街道上空的電線，難免有礙觀瞻。

為了改良無軌路面電車，移除礙眼的電力線路，在瑞士日內瓦，瑞士及瑞典跨國機電大廠 ABB 集團，旗下的電力輸配及變電器部門 ABB Sécheron ，與其他合作夥伴一同構思「無軌電車功率優化系統」（Trolleybus Optimisation Système Alimentation，TOSA）計畫，為了移除電力線路，把由電線供電的電車，改為由內建電池提供動力的電動公車，不過，這又有了另一個問題，因為要能提供電動公車持續運轉的動力，電池容量必須相當大，而越大的電池，需要越久的時間充電，如何讓電動公車持續運轉，成了一個麻煩的問題。

位此，ABB Sécheron 聯合了瑞士聯邦洛桑理工學院（École polytechnique fédérale de Lausanne，EPFL）交通運輸中心，以及汝拉地區高等專業學院（Haute Ecole ARC），一起設計出一套模擬軟體，模擬計算出各種不同解決方案，在不同的公車路線設計、電力網路需求，以及使用限制下，最便宜的解決方案。

最後，TOSA計畫為此設計出一個看來相當神奇的解決方案，電動公車可載客 133 人，將電池內建在車頂，電池的容量相當於一般全電動車內建電池的 2 倍，當停靠某幾個設有充電裝置的公車站時，公車車頂上會伸出一只機器手臂，自動插上公車站屋頂下方的充電溝，這個充電溝有著 TOSA 計畫的特殊高速充電技術，利用超高壓「閃充」，在 15 秒內就能完成充電，也就是說，在公車停靠站，乘客上下車的時間之中，公車就可以充飽足夠電力，可以行駛到下一個充電站，如此就能持續不斷的營運下去。

TOSA 計畫的軟體，可針對不同的城市，不同的公車路網規劃，計算出公車車體、電池、充電公車站等等硬體建置的總成本，歐洲許多城市已經表達對 TOSA 的興趣，不過第一個應用的城市，將會是日內瓦，大約在 2017 年，日內瓦會有數條 TOSA 公車路線開始營運，到時這個系統到底能省下多少金錢與空氣汙染，就要見真章了。

這一線也是吃電的嗎？

台中BRT是中國製柴油車

用瑞士及瑞典廠商的方案有回扣?
還是用阿共廠商的方案有回扣?

在台灣組裝,方向盤會不會掉下來 :flash:


台中BRT 中國製台灣組裝

2013-03-13

〔記者唐在馨、蘇孟娟／台中報導〕台中市政府耗資二億四千多萬元購置快捷巴士（Bus Rapid Transit ，BRT），卻傳出得標業者與中國業者合作，未來車體及零件將自中國進口台灣後組裝；市議員張廖萬堅昨抨擊有安全性及環保疑慮，且是中國組裝車大舉叩關台灣市場，不但「中製柴油車滿街跑」，更將衝擊台灣本土車業。
議員︰安全與環保堪慮

市府交通局長林良泰強調，會嚴格要求品質，如果廠商拿不出實證，確定未來進口車體符合歐盟五期環保規格，只有「不簽約」並「退貨」的選項。未來若還要採購ＢＲＴ車體會重新招標，不可能「這次得標的廠商就保證下次一定得標」。

台中市快捷巴士系統是利用雙節式低底盤公車行駛專用道，採捷運管理模式（乘客先刷卡進站，節省車上刷卡時間）；本月七日決標，預定二十至三十天內辦理議約。
市府︰不符規格就退貨

張廖萬堅指出，市府辦理ＢＲＴ首批採購十八輛車，宣稱是「國際標」，但招標須知、上網公告都是「中文」？令人質疑「標案只給『看得懂』的人看」，尤其他接獲爆料，指得標廠商預定提供中國鄭州宇通公司的車體；得標公司過去「外銷」各國車體只有「三期環保」規格，從未符合「五期環保」規定，台中市的環境品質豈非「倒退嚕」？

張廖萬堅表示，爆料顯示，中國宇通公司雖採用美國品牌柴油引擎，卻可能是美國品牌、中國製造，市府明明有錢買規格更高的油電混合車，為何採用中國製柴油車？第一批採購十八輛車後，擴充契約還將追加十四輛車，未來台中�**晹酗面齰苠遉漈蘀u，這是中國組裝車大舉叩關台灣市場。

台中市府交通局僅表示得標業者是「台灣雲從龍公司」，隨後表示由負責標案監造設計的林同棪工程顧問公司答覆。該公司林姓經理表示，雲從龍與中國鄭州宇通合作，他「不敢保證未來進來的不是中國製造的車體及零件」，但會要求符合歐盟五期環保及相關品質要求。

林姓經理指出，目前台灣不允許「中國車整車進入」，應是進口後在台灣組裝，但未來進口車體、零件是否都是中國製？台灣雲從龍的組裝設備如何？「建置計畫未提出，無法回應」。

媲美捷運???

蘋果怎麼寫得這麼好聽啦

快笑掉大牙了 :laugh:

這跟台北的公車專用道是差多少

只要不是封閉式道路變不出什麼花樣啦