*停權中*
加入日期: Apr 2005 您的住址: 每條大街小巷、每個人的嘴裡…
文章: 13
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引用:
依質能不滅定律,吃下去的東西在轉換成能量或拉出來之前,是會讓自己變的更重一些沒錯。 膝蓋會痛…不一定是缺鈣 應該說,如果身體缺鈣的話,在膝蓋之前,身體的其他部位,應該早就讓你痛的唉唉叫了… 如果膝關節疼痛,該去檢查一下,結締組織是否有破損。 |
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2011-08-17, 09:41 AM
#31
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New Member
加入日期: Mar 2010 您的住址: 空中飛人?
文章: 5
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引用:
不懂你的意思 引用:
我上次就是站起來騎還是騎不上去,我那時的感覺是我正在慢性自殺....太陽大又穿外套在騎車,站起來騎還爬不上坡,腳沒力踩不上去...加上一路騎來太累也沒力氣再踩上坡.... 這禮拜我就試大家的方法把坐墊拉高到腳無法碰地的點,然候騎的時候膝蓋向內....希望我不會跌倒才好 引用:
我過幾天拍照給你看! 此文章於 2011-08-17 11:58 AM 被 喵喵咪 編輯. |
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2011-08-17, 11:53 AM
#32
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*停權中*
加入日期: Mar 2006
文章: 4,081
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用牽的+1
每個人的筋力和肌耐力都不一樣, 唯一的標準就是肉體上的感受, 如果做到會痛, 已經不太算是為健康而運動 而是在重量訓練了 不是說運動就不能包含重訓, 只是要先清楚運動的目的是健身求身材和健康or強化肌力肌耐力 |
2011-08-17, 12:11 PM
#33
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Major Member
加入日期: Feb 2007 您的住址: 豬窩
文章: 236
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引用:
這個是完全理解錯誤吧.... |
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2011-08-17, 04:14 PM
#34
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*停權中*
加入日期: Feb 2011
文章: 65
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引用:
不用拉到這種程度啦,你又不是要騎來運動,只是通勤的話還是得考慮上下車的便利性 |
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2011-08-17, 04:18 PM
#35
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*停權中*
加入日期: Mar 2008
文章: 5,843
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引用:
請參考這篇 http://chihchin.myweb.hinet.net/Dat...ikePosition.htm 高度調到大概這個樣子~ |
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2011-08-17, 04:26 PM
#36
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Major Member
加入日期: Feb 2006
文章: 120
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腿力不可能一瞬間增加,如果能找一台變速段數較多的單車
應該可以騎得更輕鬆 之前環島時,常騎車的大哥提醒我們這些業餘初學者上坡時 儘量不要重踩,腿力不夠就把檔位打到最輕,踩踏頻率不要 低於一分鐘六十次,也就大概車胎一秒轉一圈左右,但如果 心跳太快覺得喘,就要再稍微降速 此外座墊的高度真的要調整,踏到底的時候腿會接近打直, 但又不到完全打直,否則容易抽筋,據說正確的騎乘身體重 心不會全放在屁股,而有一半落在雙腿,所以座墊該前傾些 許角度,如果姿勢不良,屁股又沒肉,騎沒多久屁股就會開 始麻痛 另外,早餐請在騎車『前』吃完,還得吃雙份,不然沒二十 分鐘就沒力氣了
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Better than better |
2011-08-20, 04:48 PM
#37
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Amateur Member
加入日期: Apr 2004 您的住址: 月亮上
文章: 40
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引用:
踩不動就不要硬踩了.....運動也要循序漸進.... 就像你從沒跑步.....一開始跑步不可能馬上就能跑五千公尺.... 真的不行就下車用牽的.....運動兼通勤而已....又不是要參加比賽.... 那個座管調整....不是把座管拉到腳無法碰地....雖然有人貼參考了..... 我是覺得你可以參考裡面腳在腳踏板在死點時膝蓋微彎.... 至於其他雜七雜八的....一個人去調有點麻煩.....像我腳大視線常被擋住.... 根本搞不清楚是不是像裡面寫的膝蓋跟車零件哪裡平行.... 不過大致上.....調好後你坐在車上....腳放地上時大概需要稍微墊一下腳尖..... 如果腳墊腳尖還無法碰地上那就是座管調太高..... 還有....熱天要穿透氣排汗的衣服運動才不容易造成身體不適..... 大熱天還穿外套....又不是騎摩托車....不要拿自己的身體開玩笑..... |
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2011-08-20, 08:21 PM
#38
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Golden Member
加入日期: Nov 2000 您的住址: 戰星卡拉狄加
文章: 3,822
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讓真的有在騎腳踏車的我來回答吧
坐墊高度要調到"踏板曲柄與坐管約略平行的時候, 腳穿鞋且腳根可以剛好放在踏板上" 這樣的高度就是理想的坐墊高度 用拇指球(腳底板最寬的地方)的地方踩踏時, 膝蓋彎曲的程度會達到理想狀態 |
2011-08-21, 12:51 AM
#39
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*停權中*
加入日期: Nov 2005 您的住址: Greed Island
文章: 402
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引用:
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2011-08-21, 12:56 AM
#40
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