|
||
|
*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
|
引用:
我認為就是當初組裝太隨便 因為安裝右大盤，本來就該用軟槌將大盤確實打到底（不需要太用力敲，但一定要確定打到底），然後才安裝左曲柄 至於這要不要怪店家，我會覺得店家責任較低 通常如果你是買成車，店家大概不會處理這個部分，我猜大概是廠商出車的時候沒做好這邊的確認 ....  除非你的車是店家自組，或者當初你買車的時候有更換大盤與曲柄，那這個問題就一定是店家沒裝好 我會覺得這很嚴重啦，因為攸關騎乘安全 此文章於 2015-05-07 10:25 AM 被 micall.lee 編輯. |
||||||||
2015-05-07, 10:24 AM
#381
|
|
|
Silent Member
加入日期: Sep 2006
文章: 1
|
這是我接觸自行車以來，算是最強的自我感覺良好文章了，樓主的意志強大到被眾人猛烈炮火可以直接無視，還能說法一變再變，毫不臉紅，早知道這樣，每天那麼辛苦練車才能上凸台幹嘛！到七八區幻想打嘴跑就能拿黃衫了
|
||
|
2015-05-07, 10:29 AM
#382
|
|
|
New Member
加入日期: Aug 2013 您的住址: 靠北市
文章: 6
|
引用:
我是因為原廠大盤磨損,才找上關渡一家車行換上現在這個大盤 (哪家就不說了) 價格很實惠,但還是找一天過去跟那車行老闆提一下,注意可能有這個疏失 安全還是要擺第一 |
|
|
2015-05-07, 10:47 AM
#383
|
|
|
Master Member
  
加入日期: Sep 2001 您的住址: 鬼畜道之路
文章: 1,795
|
引用:
你可能要檢查一下你的五通當初是不是有銑面 一般五通如果牙跟面是正確的，應該不至於會有軸心沒推進去5mm 我自己組車調車，到現在沒用過橡膠錘 hollowtech跟gxp都裝過 大盤也沒有5mm空隙的問題 如果是壓入式bb,又偏偏是國產bb+gxp系統 驅動側有空隙是正常的 硬敲下去會把左邊培林敲出來一點 這時候bb會附上一個墊圈，那個一定要裝
__________________
 拒用被聯想搞爛的thinkpad!
|
|
|
2015-05-07, 11:01 AM
#384
|
|
|
New Member
加入日期: Aug 2013 您的住址: 靠北市
文章: 6
|
引用:
多謝熱心 我騎了四年車大概只有補胎還蠻上手的  借這機會多去了解車子結構也不錯 |
|
|
2015-05-07, 11:43 AM
#385
|
|
|
Major Member
 
加入日期: Dec 2000 您的住址: Taiwan
文章: 159
|
引用:
大家真的不要太認真，樓主一直以為「均速」是碼表上出現了40KM/H，哇！好歡樂！然後一分鐘後，紅燈了，減速… 在高雄市區，哪來的路況，沒有紅綠燈，讓你不用減速，可以維持「均速」40KM/H，長達一小時的？ |
|
|
2015-05-07, 01:38 PM
#386
|
|
|
Junior Member
加入日期: Apr 2014
文章: 716
|
原來如此.我想說我開車有一半的路程在跑高速公路和快速道路,均速也才40幾不到50.我騎車均速最高也才20多一點點而已.
|
|
2015-05-07, 02:42 PM
#387
|
|
|
Major Member
加入日期: Jul 2002 您的住址: 台中市火車站附近啦
文章: 167
|
我比較想問的是.......一般騎一個月真的都會花一個星期恢復騎嗎？
我3月的時候月騎約250公里山路跟平路都有，四月開始加了一倍跑了約550公里，我的左膝開始有跑者膝的感覺出現了，5月一日開始就是EASY騎行，跟改成慢跑四十分約三公里的速度，是強度拉太快還是核心肌肉群沒練好?
__________________
暫時想不到 |
|
2015-05-07, 07:58 PM
#388
|
|
|
Elite Member
加入日期: Oct 2013
文章: 5,045
|
均速40在哪裡應該都是穿黃衫了吧？
好像也不對 http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=1218604 環法好像滿厲害的 http://blog.yam.com/martin509/article/19650339 與大家共勉 人外有人天外有天 或許樓主是單車界百年一見難得的奇才也說不定  此文章於 2015-05-07 08:02 PM 被 bigDDD 編輯. |
|
2015-05-07, 07:59 PM
#389
|
|
|
*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
|
引用:
你頻率是多少啊 |
|
|
2015-05-07, 08:08 PM
#390
|
|
