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Major Member
 加入日期: Aug 2002
文章: 211
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引用:
交通建設這個很多人用的就算了，很多設施外人根本看不到的都花很多錢搞外觀跟內裝，長官要好看要習慣了，連國外待很多年的回台灣都變一樣思維，真是橘逾淮為枳嗎? 現在沒錢還花大錢裝修不需要的內裝。 |
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2014-07-28, 10:02 AM
#361
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Elite Member
  
加入日期: Aug 2004
文章: 5,682
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如果蓋的漂亮，有助於觀光的推廣囉
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行善之家、必有餘慶、積惡之家、必有餘殃。 天理昭彰、報應不爽、諸惡莫做、眾善奉行。 有因無緣、果報不現、因緣聚合、業報現前。 善有善報、惡有惡報、不是不報、時候未到。 定慧等持、精進修行、心存善念、行善布施。 諸天護衛、諸佛護祐、災劫消弭、逢凶化吉。 阿彌陀佛
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2014-07-28, 10:08 AM
#362
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Advance Member
加入日期: Sep 2011
文章: 442
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引用:
塞車專用道 Version 2.0  天龍國的羅斯福路弄個公車專用道啟用後被罵到爆 甚至選舉的時候還有民代把廢除公車專用道當成政見  四輪的跟兩輪的都很討厭這條公車專用道，尤其路口站牌處塞得更嚴重 這東西有異曲同工之妙...................塞久了就會習慣
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簽名檔可以吃嗎???? |
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2014-07-28, 10:19 AM
#363
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Golden Member
加入日期: Jul 2012
文章: 2,590
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引用:
正常是 = 景點或周圍漂亮重要, 車站也要跟上水準 台灣是 = 景點都還不知道要給誰看什麼, 車站先弄的超花錢, 也不知道有沒有較好看
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公司用擋簽名檔帳號 |
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2014-07-28, 10:21 AM
#364
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Power Member
加入日期: Aug 2006 您的住址: 超級猩猩大道
文章: 586
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引用:
狂蓋路永遠不可能滿足私人車輛的成長... 台北大動脈的忠孝東路就算下面有捷運還是塞的一踏糊塗... |
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2014-07-28, 10:40 AM
#365
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*停權中*
加入日期: Jun 2014
文章: 286
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2014-07-28, 11:03 AM
#366
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*停權中*
加入日期: Apr 2014
文章: 235
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引用:
這似乎不適合台灣,畢竟台灣是個小島國,土地不夠大到能這樣開發 |
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2014-07-28, 11:07 AM
#367
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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引用:
認真說一下 真正的問題是公館站而已 罵也只是罵公館站 如果弄兩線公車專用道 或是公車專用道在最外線 都沒這問題 可惜 沒人敢這樣弄 在外線 被店家 機車族罵死 專用道在內線 就牽涉到要右轉(福和橋往中永和)跟直走(下地下道)的問題 最後 公車靠站還是需要兩線車道 一線在專用道裡面 而亂的是在專用道外的那一線 不過習慣後 現在那邊倒沒很塞了 比較嚴重的反而是新生南路想走永福橋車輛 把羅斯福路新生南路口塞爆的問題 http://goo.gl/maps/MiBSW 就是上面想轉進巷子 大概一次塞兩個半的車道吧 此文章於 2014-07-28 11:10 AM 被 SpiceAndWolf 編輯. |
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2014-07-28, 11:07 AM
#368
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*停權中*
加入日期: Jul 2004 您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
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引用:
跟台灣大道比起來，忠孝東路算是很不塞的了... 今天BRT被尻的原因在於，明明就是個讓交通惡化的政策， 還要用"搞爛了車就會變少"這種說法來挺.... 台中大道塞又不是只因為通勤人口， 客貨運外縣市進出都走這，不減少平面道路的負擔還降低道路利用率....  此文章於 2014-07-28 02:20 PM 被 ruinousdeity 編輯. |
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2014-07-28, 02:15 PM
#369
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Major Member
加入日期: Aug 2002
文章: 211
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引用:
不知道您每天上下班是走忠孝東路還是台灣大道? |
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2014-07-28, 02:50 PM
#370
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