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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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道路容積本來就不可能無限制的增長
所以必然要有先後的取捨 僅此而已 |
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2014-07-22, 03:46 PM
#351
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*停權中*
加入日期: Aug 2006 您的住址: 關內
文章: 1,072
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不過，BRT到底是不是捷運，能否增加台中人的光榮感，進而激發投票意願，在國民黨基層的固本會報引發熱烈討論，甚至有不少藍營基層幹部認為BRT對選情沒有加分。
國民黨立委蔡錦隆甚至套一句很夯的****台詞「這不是肯德基！」。他說：「BRT根本不是捷運，而是一條專門讓BRT公車使用的專用道」，直指BRT對選情加分效果有限，甚至很有可能是扣分。 蔡錦隆解釋，台灣大道雖有6線道卻很容易塞車，BRT專用道占掉2個車道後，讓台灣大道變成4線道，更容易塞車。綠營民眾本來就不支持胡志強，現在藍營支持者也在罵，哪裡對選情有加分？ |
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2014-07-22, 05:25 PM
#352
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Advance Member
  加入日期: Jan 2003
文章: 334
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最近經過中港路，看了 brt 之後有一個疑問
brt 有新建一個讓乘客上車的地方，但是這個地方要先穿越上面影片裡面的慢車道 那乘客要如何從人行道走到乘車的地方，下車時要如何走到人行道? |
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2014-07-22, 05:27 PM
#353
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Silent Member
加入日期: Jul 2012
文章: 0
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引用:
車站都設置在路口，而路口設有行人穿越道。乘車時乘客從人行道經行人穿越道走到車站乘車，下車時乘客從車站經行人穿越道走到人行道。 |
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2014-07-22, 05:41 PM
#354
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Silent Member
加入日期: Sep 2006 您的住址: 小朋友的火坑
文章: 0
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除了特定地點，真的需要每個車站都這麼大嗎？最近常跑台中榮總，
感覺中港路更塞了  |
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2014-07-22, 06:14 PM
#355
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*停權中*
加入日期: Jul 2004 您的住址: 一立方公尺的香格里拉
文章: 617
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反正會有抖M說，政策把交通搞爛了，自然就會少人開車，交通就會變好了，
是大家不懂政府的用心  |
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2014-07-22, 06:55 PM
#356
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Advance Member
加入日期: Jan 2003
文章: 334
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引用:
了解 我還以為會有地下道之類的 不然乘客像影片裡面，一直穿越馬路也很危險 |
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2014-07-22, 08:01 PM
#357
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Power Member
 
加入日期: Sep 2004
文章: 623
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引用:
台灣的交通建設對外觀設計覺得有點走火入魔 花了太多成本在外觀設計上 |
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2014-07-28, 09:20 AM
#358
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Master Member
加入日期: Jan 2013
文章: 1,553
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引用:
我倒覺得外觀很重要 台北公車專用道,停車站就一個涼亭 沒有現代化感,給人感覺就是簡陋 就算是公車,做的跟捷運一樣的現在化外觀及設備,會坐的也比較多 就連台鐵的月台,最近十年搞了不少新站 設計上了無新意,就連售票機也該換個現代化 此文章於 2014-07-28 09:46 AM 被 dragoncat 編輯. |
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2014-07-28, 09:44 AM
#359
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*停權中*
加入日期: Nov 2013
文章: 17
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引用:
遮風避雨+車外收費系統 閘門等等 加上停靠的是雙體連結公車 其實尺寸是還好 像台北的公車專用道遇到下雨或是大太陽一堆人擠在一起 那也是很不舒服的 |
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2014-07-28, 09:56 AM
#360
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