1. 新聞都說八成市場都被他們吃掉了，加上他們車價比普遍電動車貴兩倍，這樣拿走多少"補助款"應該不難想吧，有沒有市場九成以上？
2. 私人企業的電池宣佈成為台灣公定電池規範？？
3. 發表新車連交通部長都來站台了，這？？？？？？

可以思考一下，人家買電動汽車，補助多少百分比？　然後買電動機車補助多少百分比？　不覺得這比例很詭異嗎
乾脆青年購屋的補助比例比照電動車好了，有買房還比較會努力幫國家賺錢咧

經營理念我覺得還好，公司設在哪裡就看大家怎麼想了。我想如果今天品牌改為VW, Toyota, 公司設在海外，酸的人肯定沒那麼多。

納稅錢的部分我覺得細節可以看清楚，另外政府投資這塊我想並不是獨厚這塊，而是目前推動電動機車，只有他佔有率與電力補充站部屬整套計畫是屬於比較可行的，所以想藉由投資來推行電動機車這塊。
畢竟不可否認的，電動機車這塊是Gogoro進來後使用者才開始大幅度上升，才開始受到關注。

其它廠設海外干我們屁事

現在拿台灣大量輔助款,自稱台灣之光,
私家電池還可以直接要變標準, 市長交長什麼長都來站台,

這種廠商設在開曼群島?



我突然覺得遠東至少還有被網友站起來反對個一陣子
看來現在應該都乖乖的

請問下，那換個角度來說，如果他總部設在台灣，他的銷售模式與目前的補助方式大家就都不會有怨言了？

1. 八成市場都被他們吃掉了, 這問題不在他們吧, gogoro 比其它車貴2倍，為什麼大家還要買？
政府有提供什麼 gogoro 條款，幫助 gogoro 取得市佔，我個人看到的部份，政府提供的補貼都是針動電動車，其它廠商也可以申請，但還是沒有人願意選擇其它廠商的車輛，這應該不能算在 gogoro 頭上吧

2. 是指政府明文規定台灣的電池規範要照著 gogoro 的規格走嗎？還是 gogoro 喊自爽的？沒看到這部份的消息

3. 所以？不太懂，台灣政治人物好像蠻常出現在企業的公關活動中，感覺起來好像不太好，但實際上會有什麼問題嗎？

各個不同的政策，沒辦法用這種單一標準來比較...
每個政策，一定有不滿意的人，但政策的好壞很難這樣判定..

哪來的如果, 你是gogoro的誰嗎

就是不要臉所以沒那個如果阿

電動車廠牌那麼多, 唯獨狗肉被挑出來講不是挑剛耶!!

不過公司設在開曼群島，大家都知道目的是什麼...
這真的太說不過去了，

現在真的很多公司，明明所有資源都在台灣
但公司就登記在國外.. 一點企業風範都沒有..

那為什麼還可以申請台灣的補助...
我的納稅錢.. 幫QQ

哈哈哈，不用貼標籤啦。
我就直接問了如果公司設在台灣就沒人有怨言了嗎？