作者healthfirst.

德國、波蘭、奧地利、北歐五國等都沒有Apple Pay
歐洲大部分國家都沒有
台灣有Apple Pay就比德國好?

中國的Apple Pay只能綁中國銀聯卡
支付寶、微信支付等全部任何線上支付都要被中國政府監控
有Apple Pay很好嗎?
而且中國人普遍也不用Apple Pay


Apple Pay 進入中國市場一週年，高開低走毫無存在感
http://technews.tw/2017/02/20/one-y...s-uphill-climb/
之前 Tim Cook 到訪中國，在咖啡廳使用 Apple Pay 支付，被商家拒絕，場面頗尷尬。

《新金融觀察》Apple Pay在中國 久刷不見的存在感
http://www.chinatimes.com/realtimen...27002256-260410

作者DWEOOT104

似乎這就跟賭場與色情業一樣

政府用一些正義凜然的說法，不讓他合法化

結果就是轉為地下經營，反而變的更難管理，而且同樣抽不到稅

作者Think4o

Paypal都被趕出台灣了

作者聯合報

Uber捲土重來。Uber台灣昨天公布，四月十三日將對外宣告重返台灣市場，並提供嶄新服務模式。知情人士表示，Uber會與數家合法租賃車公司合作，以租賃叫車或共乘經營，將不限小客車，也會循Uber Pool模式（共乘），提供七人、九人座廂型車服務。

交通部說，與小客車租賃業合作的話，只能載明系統是由Uber提供，但不能表明是Uber載客，並要告知旅客是哪一家小客車租賃業載客，租車收費方式則以小時起跳；另Uber也可直接申請成立為計程車資訊服務業，就能媒合計程車業者提供服務。

Uber用戶昨陸續接到Uber將重返市場的訊息，立即引發議論。Uber台灣隨後表示，將以嶄新模式服務台灣，但對於服務模式不願透露，僅表示會與合法的租賃車業者合作，周四將公布實際營運模式並發布Uber App。

一直不放棄台灣市場

據了解，Uber總公司認為台灣Uber成長過程值得全球參考，雖然政府以修法重罰嚴管，逼得暫停營業，但一直不放棄台灣市場。

科技部長陳良基日前才率團參訪美國Uber總部，引發聯想。科技部發言人蘇芳慶昨說，陳良基是去出席美國國家發明家學會年度會議，並接受表揚為院士，順道到Uber舊金山總部參訪，並無洽談合作。

「會符合納稅納保納管」

知情人士說，Uber會符合交通部納稅、納保、納管的要求，藉由他們的品牌威力及行銷優勢，由Uber提供平台，幫租賃業者接到更多訂單。事實上，Uber退出台灣後，網路上也開始出現不少叫車服務，透過ＬＩＮＥ群組私下攬客共乘。

Uber二○一三年七月引進台灣，取名「台灣宇博數位服務股份有限公司」，登記資本額一百萬元，屬於資訊服務業，但因從事汽車運輸業相關，卻未取得營業登記證、駕駛也沒職業駕照而違法；交通部為此還修正「公路法」，提高違法罰鍰從十五萬元增至兩千五百萬元。

重罰逼得Uber今年二月十日停業，Uber司機聯盟則號召駕駛出動三百多輛車包圍交通部，訴求參考美國成立ＴＮＣ（網路運輸公司）專法、廢除不平等的靠行制度、確認租賃車合法地位，並要求交通部給予跨部會溝通時間表。

作者healthfirst.

PayPal從來在跟玉山銀行合作前
沒有在台灣設立任何子公司或辦事處吧?
沒有進來怎麼會被趕出去?

作者Think4o

Paypal都被趕出台灣了

作者APPLE

網路叫車業者UBER昨重返台灣市場，捨棄派遣私家車的違法模式，改與租賃車業者合作，透過UBER App叫車，由車行派遣有職業駕照司機和營業用小客車載客。交通部認定此模式合法，但法規限定租賃車以小時計費，半小時內短途載客即逾越法令，將取締。《蘋果》昨實測不僅叫不到車，短程車資報價甚至比計程車貴，也恐比舊版UBER計費高。

來台4年的UBER未依法申請經營汽車客運業，政府今年1月6日起取締，UBER累計遭罰8.3億元、被通知勒令歇業，2月10日起自行暫停服務。

台北開通報價不一

UBER台灣分公司總經理顧立楷昨開記者會，宣布以新營運模式重返台灣，強調是和交通部長賀陳旦討論後，在現有法律框架下重啟服務，初期先和租賃車行合作，從台北地區開始，用戶透過UBER App叫車，可看到租賃車行報價車資，同意派車後，由車行派遣合格司機和車輛載客，未來也不排除和計程車合作。

顧立楷解釋UBER角色是科技平台，讓用戶看到報價，但車資由租賃車行依不同車款、時段訂定，司機也和車行合作，輸入起訖點，App就顯示即時報價，因規劃與數十家車行合作，各家報價不一，每次僅出現一家報價，不同意可重新叫車、媒合別家，一旦完成叫車，系統即顯示租賃車行、司機名稱。

顧立楷不確定此舉是否為全球首例，但強調此為總公司為台灣量身訂做。UBER稱不便提供合作的租賃車行；記者實測則顯示普捷、慶賓、浩銅、永鑫、宏運等都是合作業者。

花1小時叫不到車

針對車資，顧立楷昨未正面回應。記者昨下午實測台北市三創生活園區到捷運台北車站，新車資報價85到159元，價差高達74元，也比舊版貴，但持續1小時仍叫不到車，最後搭計程車車資100元。短程車資也會高於小黃。

民眾邱小姐批，新服務感覺不好用，昨下班要從北市中正區到台北車站，不僅叫不到車，報價也比以前貴約20元，價格仍是她唯一考量。UBER回應，昨叫不到車可能是太多人叫車；UBER司機則透露上線司機還太少，也坦言新車資會高於舊收費。

交通部指，樂見UBER退居第二線提供平台服務。但交通部路政司副司長張舜清說，租賃車須以小時或日租計費，以便和計程車區隔，小客車租賃低於半小時即逾越租賃車業服務範疇。而依UBER新運作模式，不少仍屬少於半小時的短程載客、恐仍違法，對此，交通部指將稽查取締小客車租賃是否低於半小時，但因現行法令僅規定租賃業小時計費上限，並無下限規定，取締後會要求限期改善，但不會開罰，未來會修法明訂下限，屆時違規可開罰9千到9萬元。

司機拼考職業駕照

計程車客運公會全聯會理事長梁平良質疑，UBER和租賃業合作短途旅次，和計程車業有衝突，租賃車司機也不用像小黃司機須考營業登記證。小客車租賃商業同業公會全國聯合會理事長林順得直言，「其實很多會員擔心租賃車市場也被低價打亂。」
全台約1200家租賃車行，林順得指UBER未聯繫公會，私下找10餘家租賃車行合作，很多會員不清楚新模式是否合法，今將向交通部表達質疑。

逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰則樂見新模式，建議可彈性放寬租賃車短途運輸，並鼓勵UBER服務偏鄉。租賃業者胡先生說，新模式讓司機放心接案，乘客有更多保障。UBER司機「菲菲」說，先前聽聞UBER要和租賃車行合作，考4次終於考到職業駕照，將為生計打拼。

欠8.3億罰金未繳

UBER挨罰8.3億元均未繳，其中2.3億已逾期，上月底遭公路總局函送強制執行，顧立楷昨不回應是否繳納，僅說已提出訴願。另國稅局對UBER開出1.35億元稅單追討中，月底還會針對去年7月至暫停服務前漏報的營業稅加開稅單；另已扣押UBER銀行帳戶1000萬元，限制UBER台灣負責人出境。