e04,這都還沒通過,還在炒,先少7天有薪假.....Orz

問題是 公司並沒有公告哪天是例假，雖然打卡單上 (六日)打上(休例)
但其實以你說的:
星期的排休例假是星期三
星期三因某緣故有出勤，但因不可抵觸超過七日連續上班。所以星期四休假，公司則可把星期四當作是你的例假，因此不需給雙倍薪資和找一天給你補休。
簡單的說，員工想領例假加班都沒有機會...
我們公司多半都想要多加班多領點錢的。

之前的解釋, 你的說法可成立, 就是例假在七天內可調整.
新的解釋 (暫緩實施那個), 不能連上七天, 你上面的說法就不成立, 可能會造成連上七天的情形. (往後調整, 前一週日可能就連上七天)

這規定對原本就週休的行業沒多大的差別, 但對要輪班的服務業有很大的影響.

就吵很大的運輸業來說, 以現有的人力, 實施後班排不出來是真的.
解決方法很簡單, 就是加人....
問題是加人 (好像也不是說加就能加.... 沒改之前就很難找人了), 就是增加成本.
就資方的角度來看, 要不就漲價 (有規定, 不是說漲就能漲), 要不就吞下去 (應該不可能), 要不就減班 (最有可能發生的結果).

最後就是目前說的假日不配合加班的情形....
如果實施, 那就是國訂假日要增加運輸就是不可能的, 因為沒人可以加班. (可以自己排看看, 要能做到不影響平日的運輸, 又要那幾天增加班次, 要增加多少人力才做的到)

哦，理想是這樣
那你要小心，有些公司會表定週休二日，但特殊日子機動支援
像是某屋這類的公司一年有三次還四次會員招待會，不管是IT、網路商城還是分店的人員都要支援
支援的意思就是要到公司加班或on call, stand by...

特殊日子的定義視產業而定，萬一甚麼母親節、父親節、情人節、中元節、端午節、中秋節、春節、光棍節..甚麼節都要機動支援的話，那等於每個月都在支援，那就就累

現在又來一個髮夾彎,暫緩實施,目的為何想必大家都看的很清楚
靠攏資方就算了,還在那遮遮掩掩,怕這把火燒到自己身上
反正勞工從頭到尾就是弱勢,票都騙到了,不然你想怎樣


以運輸業來說,資方不想增加人力,漲價又需要交通部核可,最能做的就是減班
減班通苦到誰,當然是一般百姓
尤其後續中秋連假是運輸高峰,減了班無法回鄉的人,勢必會把這個算在政府頭上

空心菜政府為了不讓這把火燒回自己,只好暫緩實施

什麼選前的承諾到頭來都是假,真不知道有些人又要怎樣開始胡言亂語的護航了

老闆: 呵呵 我真正想要的是先砍你七天國定假日

因為本公司是周休二日 砍掉七天國定假日 就多七天工作日

爽!


至於一例一休,周六加班 還是只給 補休 限定半年內修完


工作量基本不變 管你甚麼時候休


多開心 !!!!!

不是要週休二日 ? ???????????????????

本來就2日 基本上無感

我認為服務業輪班會有很大影響的前提

是一個假設

假設 現行的人力 不足以應付任何可預測的突發性的需求

如 百貨公司周年慶




HR最愛講 你要預估好未來半年或是一年的休假計畫

為什麼堂堂一家公司卻無法搞定 一個表定的季節性人力需求?


就算因為以前胡搞 現在真的調整不過來

那 要配合修法的法規 也排不出來一個計畫 是要增提人力 還是分散季節性人力需求

?


就一副 我公司HR就是白癡 這些年度既定行程 不能變更 人力配置 不能變更

無法配合法規調整


這種公司 砍HR 就可以多出一些人力資源出來