|
||
|
Golden Member
 
加入日期: Sep 2003 您的住址: 桃園
文章: 3,229
|
引用:
嗯 我想你認真了  蓮花的翼地效應F-1雖然創造了速度傳奇但也有不穩定的因素 指的就是底盤附近的導流片 |
||||||||
2009-08-28, 08:53 PM
#11
|
|
|
Major Member
加入日期: Oct 2003
文章: 249
|
"流體流速愈大 壓力愈小"
車底盤一定是平的! 所以路徑一定比上面的車體短!!!! 網路上亂抓的圖~!  因此流速一定是上面比較高,底盤比較低!!!! 所以你做的再流線.....車子也不會飛的! 應該是這樣的~~~有誤請指教! |
||
|
2009-08-28, 10:11 PM
#12
|
|
|
Major Member
加入日期: May 2005
文章: 127
|
多按一次SORYY~
此文章於 2009-08-28 11:11 PM 被 hako 編輯. |
|
2009-08-28, 11:06 PM
#13
|
|
|
Major Member
加入日期: May 2005
文章: 127
|
問這問題的真的是白唸書了
不知道飛機最難的就是起飛跟降落嗎 還有車子利用空力套件產生下壓力，F1的中間跟兩旁的風洞以及後面的尾巴都沒在看? 你把整台車子力學跟外觀設計倒過來，然後下去開，不要說起飛，開到一半就失控掰掰了 整個設計方向就不同，多用點搜尋引擎 不要浪費網路資源了 此文章於 2009-08-28 11:13 PM 被 hako 編輯. |
|
2009-08-28, 11:09 PM
#14
|
|
|
Senior Member
加入日期: Jan 2006
文章: 1,129
|
引用:
車子空力套件原理確實不太清楚， 不好意思 流體力學沒學好.... 不過我是搜尋很久找不太到相關資料才上來問， 我想這問題肯定是太簡單了所以網路上很少人提到... 此文章於 2009-08-29 02:40 AM 被 a23919763 編輯. |
|
|
2009-08-29, 02:35 AM
#15
|
|
|
Senior Member
加入日期: Jan 2006
文章: 1,129
|
引用:
我的意思就是上面流速高，壓力低怎麼不會....算了別浪費網路資源了，前面幾位大大回答得相當清楚，我回家複習流力.... 此文章於 2009-08-29 02:43 AM 被 a23919763 編輯. |
|
|
2009-08-29, 02:37 AM
#16
|
|
|
Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
|
引用:
誤很大... 由於上面路徑比較長，所以上面空氣流速比較快壓力比較小，下面壓力比較大，所以是升力。 一般車的揚力係數CL基本上都是正的，也就是車速越快上升力越大，這就是車快會飄的原因之一。 最近的例子是Audi TT，發生了多起變換車道翻車事件之後，所有的TT都裝上尾翼來壓住車尾。
__________________
歐洲輪胎滾動阻力&溼地煞車&噪音查詢 日本輪胎滾動阻力與溼地煞車查詢(歐洲阻力A＝日本阻力AAA)(歐洲跳過D) 貧弱家庭兒童愛心早餐計畫 手機請勿使用台哥大700MHz 4G LTE頻道，以免干擾無線麥克風運作。 推薦網站 我不爽健保局 巴士大叔之部<-華航飛安不良的原因 國家的遠見 站內特別推薦連結 yahoo賣片被抓 由於著作權法第八十七條第四款的緣故 賣海外正版是違法的喔(刪除紀念) 又有人受害了 好書推薦：快樂為什麼不幸福？ 本書不討論快樂更不討論幸福，講的是大腦如何理解世界。 好書推薦：大腦決策手冊 該用腦袋的哪個部分做決策？ 了解自己與別人怎麼使用腦袋瓜(因被發現是抄襲的所以下架了喔) 好書推薦：販賣債務的銀行 了解銀行如何使一般人建立錯誤的借貸觀念，讓老百姓成為金融佃農，一輩子替銀行工作 好書推薦：企業的性格與命運 企業的本質是無道德的，企業努力的把自身成本轉嫁成社會成本，以大幅提高獲利。 DVD 好書推薦：沒有中國模式這回事！ 雖然書名有中國，但其實是講近代全球經濟史，讓你從經濟學的角度理解歷史。 好書推薦：搶救35歲 十五張證照找不到好工作、四十歲結婚成家是常態、雙薪家庭也只敢生一胎、房貸要背到七十歲… |
|
|
2009-08-29, 02:37 AM
#17
|
|
|
Elite Member
加入日期: Sep 2006 您的住址: 人群中
文章: 4,213
|
機翼上下"壓力差"使得飛機上升
如果機翼上有壓力,下面沒有,飛機還上升嗎? 1.儘量減少車底壓力(氣流),車頂壓力就會變成下壓...車裙導流作用之一 2.改變車頂氣流方向,增加下壓力,尾翼作用之一 雖然壓力會使輪胎與地面阻力增加 但如果車子結構能抗住上面來的壓力, 馬力又足以輕鬆對抗地面阻力 那這時的阻力,反而變成助力, 1.增加穩定 2.減少輪胎上的滑動損失 賽車與一般路跑車設計不大一樣 路跑車必須考慮離地高度以適應各種路面....例如台灣到處有的坑洞,鄉間小道,石頭等等 底盤一高,也會因此高速時浮力提升 如果路跑車要跑高速,車裙會是第一被加上的.... 這時就路跑車就不適合跑不平坦了路的 大約應該是這樣 有錯請糾正 此文章於 2009-08-29 04:18 AM 被 Axel_K 編輯. |
|
2009-08-29, 04:12 AM
#18
|
|
|
Major Member
加入日期: Mar 2004 您的住址: 最後的樂土...
文章: 165
|
有阿，我記得某一年的利曼賽...就有一台CLR飛起來...
流體力學設計得太好了...只是飛起來後就掉下去了... 
__________________
孤獨閉居的生活,才稱得上是現代社會中的隱者和賢者... 
|
|
2009-08-30, 05:42 PM
#19
|
|
|
Junior Member
加入日期: Nov 2006 您的住址: earth
文章: 987
|
樓主的問題在於你只看白努力原理卻不理會車子其它的設計(導流/下壓力)
如果每件事情都是單向思考,那科技人才也不會是現在這麼少了 |
|
2009-08-30, 06:02 PM
#20
|
|
