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Elite Member
  
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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其實有一個偏方可以大幅降低輪胎轉動慣量，那就是裝直徑比較小的輪胎。(聽起來很旁門左道吧！)
尤其現在的車輪直徑多在625~650mm，一口氣換到195/50R15(576mm)時，轉動慣量就可大幅降低，而且這尺寸要找便宜的性能胎很容易。 另外，很多車齒比設定都有針對0~100km/h作最佳化，結果導致常常在台灣的山路上迷失在2/3檔之間，輪胎直徑縮小之後，3檔在山路上就比較能用。 此方案的副作用是碼表會嚴重灌水，建議搭配GPS作時速校正，例如讓自己知道表速120實為100。當然也會使里程表灌水就是了。
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2008-06-13, 03:31 AM
#11
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
這是個超級好方法! 不過胎寬少蠻多的......... 我的Lancer 1.6 是從14"升到15", 倒還好.
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 10年 |
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2008-06-13, 09:46 AM
#12
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Advance Member
加入日期: Aug 2006
文章: 380
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轉動慣量I=M*R^2 M:質量 R:半徑
所以樓上說的不是旁門左道吧 去年我換EK9底盤 整個卡鉗羊角牛腿都加大 重量也變重 但EK9的圈比之前原來我的圈輕(1咖約差2公近吧) 車子好開很多  加速與煞車都升級許多 |
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2008-06-13, 09:53 AM
#13
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
EK9是本田技研的NA猛獸, 會考慮的東西相當多, 換下去差別很大是必然的! 最爽的是5H114.3的Enkei代工鋁框. 如果煞車一起升級, 建議連總邦都換EK9用的.
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10年 |
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2008-06-13, 01:03 PM
#14
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*停權中*
加入日期: Apr 2008
文章: 57
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縮小輪框尺寸 可以降低轉動慣量
那如果要維持同樣的速度，是不是要拉高轉速才行? |
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2008-06-13, 01:58 PM
#15
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Advance Member
加入日期: Aug 2006
文章: 380
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引用:
我的圈就是那組  我很怕晚上起床不見說總邦我是用dc2的 也很爽 只差6/4煞車分配器沒換 引擎還是原廠的說  |
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2008-06-13, 02:30 PM
#16
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
引擎當然還是以B16B為首選, 18C未必比較好, 因為16B衝程更短, 反應更快, 油耗, 接近! 其次的話, 就是ZC VTEC, 130匹去配4.5終傳也很暴力了!
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10年 |
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2008-06-13, 02:40 PM
#17
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Elite Member
加入日期: Jan 2002 您的住址: 閃亮亮的永和*~
文章: 6,096
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引用:
Lancer 1.6原廠輪胎應該是185/60R14，這胎直徑跟195/50R15幾乎一樣。(其實，日本那是配185/65R14 or 195/55R15，台廠已經縮直徑了) Lancer 1.6要縮輪胎直徑的話，只能去找185/50R14了(540mm) 其實不見得每部車都用195/50R15，舉這例子只是這胎以前是日系小車大宗性能胎，現在很多性能胎都是205/50R16起跳了(611mm)
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2008-06-13, 04:22 PM
#18
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Master Member
加入日期: Aug 2003 您的住址: 無苦庵
文章: 1,943
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引用:
不過我用195/55/15. 時速表算準.
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10年 |
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2008-06-13, 04:49 PM
#19
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