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Elite Member
  
加入日期: Mar 2004
文章: 4,207
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引用:
例： 進口稅5% -> 0% 原 100+100*5%=105, 終端售價200, 200-105=95, 課營所稅 後 100+100*0%=100, 終端售價200, 200-100=100, 課營所稅 後面營所稅會多課徵一點點 |
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2019-11-07, 02:02 PM
#11
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Major Member
 加入日期: Nov 2004
文章: 182
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引用:
嘿啦 我認知也是這個意思 意思是, 廠商得利也不會吐給消費者的意思. |
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2019-11-07, 02:21 PM
#12
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Elite Member
加入日期: Oct 2002
文章: 4,800
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怪怪的
這種公式算起來 只是要交的關稅變成營業稅 那有什麼差
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人性的醜陋就是，會在無權、無勢、善良的人身上挑毛病，卻在有權、有勢、缺德的人身上找優點。當無權、無勢、善良的人受到傷害的時候，還會站在所謂的道德制高點上，假惺惺地勸說無權、無勢、善良的人，一定要忍耐，一定要大度。 |
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2019-11-07, 02:37 PM
#13
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*停權中*
加入日期: Feb 2000 您的住址: 高雄市
文章: 102
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當初為何零組件關稅為何與整車一致，就是鼓勵使用國產零件，以保護國產零組件業者。
現在調降關稅使用進口零件，就不提國產零組件業者要保護。 那以後就不要說國產零組件業者需要生存來當理由，做各種的措施。 有夠噁心的國產車！學澳洲倒光光，全部進口吧！ |
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2019-11-07, 02:39 PM
#14
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Major Member
加入日期: Nov 2004
文章: 182
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引用:
營利事業所得稅, 簡稱營所稅. 你說的營業稅是關稅後再課5%的營業稅. 假設你講的是營所. 差別在於廠商有沒有要回饋給消費者. 假設關稅昰10%降到0% ,若廠商不降半毛錢, 則也僅是10%內的17% (廠商多賺部分稅基) 當然, 若銷量增加個五倍, 確實可能彌補關稅那部分. |
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2019-11-07, 02:53 PM
#15
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Major Member
加入日期: Dec 2010
文章: 266
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引用:
台灣沒有自製引擎的能力。 |
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2019-11-07, 03:39 PM
#16
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*停權中*
加入日期: Feb 2000 您的住址: 高雄市
文章: 102
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引用:
當然知道沒有能力，組裝廠沒有母廠授權怎能自行製造引擎，裝在母廠的車型上面。 問題是降關稅，不是只有引擎。 勉強說自行製造的引擎只有那智傑，但後期還是用東風的引擎。 此文章於 2019-11-07 04:36 PM 被 cflung 編輯. |
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2019-11-07, 04:35 PM
#17
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Master Member
加入日期: Feb 2002 您的住址: 楓葉與霜晶的華爾滋
文章: 1,862
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車價不會因此下降，這降稅會變成老闆的利潤
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2019-11-07, 04:40 PM
#18
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New Member
加入日期: Apr 2017
文章: 5
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引用:
合太：EPS又要創新高了  |
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2019-11-07, 04:58 PM
#19
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Major Member
加入日期: Jan 2005
文章: 125
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引用:
零件商是無辜的  問題在於車商啊，看看和泰車跟裕隆的股價 就知道問題在哪裡了 零件商其實都被車廠壓著打 |
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2019-11-07, 05:05 PM
#20
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