其實高鐵的作用不就是取代國內航班?
坦白說 我是覺得高鐵不需要搞進台北市
甚至台北市內部不需要有站 高鐵到桃園連接到桃園機場就夠了
台北市則是蓋個捷運線來連結高鐵

台北市是有錢可以撐起捷運系統的縣市
何必一定要有高鐵站在市區內
甚麼資源都想往台北市區的市中心在塞
又想解決大台北交通跟居住的問題
這兩者根本是矛盾的

如果 高鐵站不適合太多站
那台北一個小小地方就三個站?

交通資源不放給其他縣市
甚麼東西都搞在台北搞共構 將來這些硬體設施老化要翻新的時候
會非常麻煩

就我的"台北人"思維，高鐵設計的目的應該要是
台北市中心<>高雄市中心 不超過一個半小時的車程，
就這樣子而已，然後就不要再建立任何站點了。
台北和高雄之間再卡一站，已經是很勉強了，
不應該再增加站點。
而車次的部分就是每天要有"相對密集"的
台北市中心<>高雄市中心 直達班次。
這是我個人對於高鐵存在與設立的目的的理解。

只有北高二站
保證列車冷冷清清
連傍晚5~7點尖峰時段都會很冷清
旅客少就別肖想班冷密集
別以為跑北高的人有那麼多
北高各自成一個獨立環境,依賴性很低
反而台中、新竹及桃園到台北旅客最多

果然是台北人的思維！
就商務來說，新竹、台北、台中、高雄這四個城市的連結，才是主要的客群吧！
只是不知道新設的站人群多不多，彰化站在田中造福的應該是員林人吧！？？？

我家門口沒設站=>拒坐

我最不滿意的就是中部新增的站了
鳥日在台中很南邊, 彰化就更南邊
果然那時期, 什麼都往南邊就對了
住台中北邊的就什麼都沒有

高鐵設置目的不是取代北高航線，

而是解決當年北高航線需求遠多於供給的問題!!

只是沒想到後來需求大降，

反而回過頭來殺的北高航線片甲不留

高鐵不開進市中心，這成何體統啊!!

高鐵比起飛機的競爭優勢，就是能在市中心上下車。

你的想法是限制在過去的國內航空框架之下


以前是想做而做不到
何必是現在能做而不去做?

高鐵最大的好處就是站體比機場容易搞定
沒有限建
噪音比較低
高鐵列車運動也比飛機起降的機動性高
一個機場你要有相關地勤 塔台作業 跑道維護這又比高鐵站成本高太多了

高鐵維護成本比較高喔!!

島內航線飛機會輸，是因為北高航線太短，才三百多公里。

若距離拉長到一千公里，

高鐵就沒有拚面

高鐵主要贏在市中心搭乘和班表夠密，

北高抵達時間都差不多。