板南線台北車站往東區的方向人往往都很多，只有分"普通多人"跟下班時段的"人多到爆"
這兩種。以前我上班時間坐過台北車站往龍山寺方向的就很空。

板南線不會分,這條是東西主幹線,也是人最多的路線,
如果未來延伸到汐止,它將是捷運大台北地區未來最長的路線

板南不會延到汐止吧？這樣要改一分鐘一班車咩？

把松山、信義延到汐止還比較平衡一點咧！

板南線 沒有延伸到汐止 的 規劃吧!!

Wiki - 台北捷運藍線

延伸至汐止、基隆的路線則將與台鐵路線大致平行，因此政府傾向由捷運化後的台鐵路線負責通勤運輸，另一方面也持續規劃民生汐止線。

Wiki - 台北捷運汐止民生線

藍線"不可能"延伸到汐止
原因很簡單:跟本就沒有設計尾軌 也不存在能讓捷運走的路廊

目前的南港展覽館站地下 藍線尾端在向汐止挖個約莫200M
就會遇到THSR跟TRA的連續壁
所以 這時三條路:
1.廢掉TRA的南港專案跟THSR南港以北至汐止機電基地的路 讓給捷運藍線走
2.廢掉捷運南港站以北的已完成站體跟隧道 重新向下挖更深的隧道以繞開連續壁
3.轉彎(如果轉的了) 然後在基隆河河道正下方鑽隧道 整個繞到汐科站以北再出土

這三個選項基本上都不可能 真的有政府腦袋壞掉要蓋
代價都是上千億起跳

所以之前選舉在看這個新聞的時候 心理真的是覺得敢講出來的人跟會相信能蓋的人
在下強烈懷疑根本沒腦袋

那之前有人吵著說,樹林也要捷運,有沒此規劃?
還是....只是政客選舉喊爽的?

另外,基隆,桃園也吵著要叫北捷延伸到基隆及桃園,有沒這規劃?

北捷延伸到基隆桃園，
先不說別的，
票價他們受得了嗎

地方政客只會吵這些，真是萬惡的根源

但是我覺得，桃園是該有捷運了，而且也是遲早要跟北捷相連

只是桃園捷運不需要像北捷的密集度

其實新竹也可能需要

不過我只是粗略的想法，沒有說我講的才是對的

說真的，很多地方是台鐵+公車就可以應付得來的，
沒有一定的密度和需求，真的不需要"MRT"這個貴鬆鬆的東西
日本都這樣搞了，為什麼我們不能這樣搞，我一直想不懂
也可以趁機藉此改革台鐵，不然要讓這大怪獸繼續吃錢嗎
放著既有的已經沒有折舊成本的系統不用，再去建置一個成本更高的系統?
台灣已經不是那個錢淹腳目的台灣，一切都要朝實際的方向考量