捷運南勢角—北投路線 恐生變
 

自由時報 – 2012年2月22日 上午4:24

〔自由時報記者蔡偉祺／台北報導〕台北捷運東門站預計九月通車，屆時將牽動包括捷運淡水、新店和新莊線的路線調整，尤其目前「南勢角—北投」路線是否要繼續維持，還是回歸原本捷運新莊線的規劃，攸關新北市中永和地區民眾目前直達台北車站的「習慣」，但若依照台北市政府的考量原則，取消「南勢角—北投」可能性相當高。

台北市政府發言人張其強強調，因應捷運東門站通車，捷運路線調整將依循「省錢、省時和方便」三大原則，並以最大多數人的權益為優先，但目前方案仍由捷運局和捷運公司研議，未正式定案。

原本捷運局打算趁捷運東門站通車，重新檢討包括還未通車的捷運信義線和松山線在內的捷運路網，也就是決定現在的捷運「淡水—新店」線是否要依原本規劃的「淡水—信義」和「新店—松山」線營運。但市府現在也決定暫緩，將視捷運東門站通車後的運量移轉情形，再「一條一條」檢討。

捷運局和捷運公司表示，預計月底或三月將公布的路線調整，「淡水—新店」路線維持不變，捷運新莊線也將從新北市新莊和蘆洲通到南勢角，唯一變數就是現在「南勢角—北投」路線是否要繼續維持通車。

捷運公司指出，維持「南勢角—北投」路線的唯一優點，就是民眾「習慣可以不變」，要往北的民眾不必轉乘，但因必須和新莊線交替發車，班距必須從目前的六分鐘拉長至九分鐘，甚至也可能拉長新莊線班距；但若取消「南勢角—北投」路線，中永和地區民眾雖然需在捷運古亭站換車往北，但最長等待班距僅三分鐘，且是採水平轉乘，只要走到對面月台即可。

另外，捷運公司也提到，未來從南區要往東區的民眾，可在捷運古亭站改搭捷運新莊線，到忠孝新生站換乘板南線，除避開目前人潮已超過負荷的台北車站，還因距離縮短，票價可以減少五元以上。

http://tw.news.yahoo.com/捷運南勢角...-202411412.html

到時捷運路線除板南線不變外,其它將大洗牌,用意是疏解台北車站人潮

轉個PTT MRT版"ultratimes"的補充:

不是班距增大為9分鐘那麼簡單
還要看看別的線會受到什麼影響

真的要維持北投南勢角，又開新莊蘆洲線的話

算出來的影響有

1.蘆洲-大橋頭 輔大-大橋頭 班距一定也會9分鐘以上

2.大橋頭-古亭，班距會變成 3 3 6 3 3 6的，不規則班距
為什麼會這樣？因為6分鐘的空檔要留給北投-南勢角列車插隊

3.有沒有想過如果北投-南勢角變成9分鐘班距，淡水-新店要怎開？

(1)新店-淡水 也是9分鐘一班才能交互發車

問題：
這樣台北車站重疊區最密4.5分 (台北車站4.5分才有一班？愚人節快樂)
連北投以北~淡水站都得9分鐘一班 (淡水站表示：目前這樣我都快爆了)


(2)新店-淡水變成不規則班距：3 3 6 3 3 6

為什麼會出現這樣？因為6分鐘的空檔是給南勢角-北投列車插隊用的



你能接受班距不規則的捷運嗎？

還是想接受台北車站4.5分鐘才一班車？

請選擇

真好
有這種煩惱.. :cry:

放心, 一定會變的...
路線規劃圖早幾百年前就畫下去了.
周邊相關土地也早就炒了...
不用想太多了...

問題：
中和要去淡水的民眾，需要換幾次車？少花/多花幾分鐘？

嗯.. 還是騎機車好了. 又快又方便..

請報名瞬間移動訓練班

捷運轉車已經比公車好N倍了吧

換個車是會死阿XD

換一次車(在民權西路站換車)
多花五到十分鐘吧(不過經過的站數是一樣的)

能坐就不站
能躺就不坐

那些嫌捷運轉車麻煩的可能比較希望坐輪椅被推著跑吧

此處不是歧視坐輪椅的人，請勿過度解讀

答案:
1.一次(在民權西路換)
2.比目前多5-10分鐘左右
理由:將來要拆掉變成橘線獨立發車時
目前中和線的這個區間 不管是往蘆洲還是新莊的車都會走到這個區間
所以 發車間距會由目前的6分鐘縮減到3分鐘
不過 因為拆開之後會去多繞一圈"東門-忠孝新生-松江南京-行天宮-中山國小-民權西路"
這一圈應該會多繞個10-15分鐘
所以總估算下來 大概多5-10分鐘