不管買貴車還是便宜車，總之就是要出來騎車就是了

騎久了，就會比較清楚自己要啥，有的人就是跟著車隊追求體能極限

也有的爬山爬成精，成天就是往山路跑

有的專門找爛路，在林區一邊扛車一邊騎車

有的則是只是愛上在大街小巷騎單速車的感覺，專門玩特技車的也大有人在

就算只是喜歡把車改來改去也不是甚麼錯

那時候 CP 值就真的只是參考的，太重視 CP 值有可能甚麼都玩不到

我倒是有次把飛輪踩到開花 ,剛騎車時狂超大盤愛重踩
在一次小斜坡轉彎時定竿 ,然後飛輪小盤就噴了 ,沒關係退一檔再踩它半個月
直到那盤也哩哩摳摳時才甘願去換飛輪
那時還想弄顆好一點BB和花鼓,修車師傅打量我那車十秒鐘只講了一句"你還是順順騎就好"

剛騎車時也是愛求快平把登山車也老想跟公路車尬一下
想當然一定是被涮著玩
直到去年中改騎山路時才改騎快的習慣, 能登頂目的地,膝蓋別痛起來就很滿足了
緩坡騎個幾公里練心肺最好了,可以感覺每口氣能通到下腹部好像練氣功一樣
騎完回家就是整個人輕飄飄的而不是痠軟無力
到現在已經完全不想追求速度

他還在找可以讓他均速上40-50的車

果然還是要實際騎才有辦法知道
剛剛去捷安特
我終於知道問題點在哪裡

"騎乘的舒適度"

這是大家討論忽略的一點
邏輯很簡單
如果你今天cs800已經有辦法騎到35那麼快
但問題是換了公路車可以拼到45 50嗎?

能40就不錯了 而且也是實際試試看才有辦法知道
有沒有辦法還是個問題(我前面說過也是要實際試試看才有辦法知道)
但其實35 40速度差距不大的(在拼一點也是有辦法37的)
但兩者騎乘的舒適度可是有好幾個等級的差異

我叫店員給我他推薦 第一次坐上去 第一的感覺 好痛苦喔
背要彎那麼大 頭還要抬起來 而且車架還有椅子很硬 加上細胎的高胎壓導致的路面顛坡
而且我覺得這種姿勢下 以4x的速度狂飆
我覺得是很危險的 因為你對環境的感知明顯弱於cs800
因為cs800是很輕鬆厄意的騎乘姿勢
但公路車在這幾點上 是遠遜於cs800的

關鍵就在這裡 速度上沒把握差異很大(人家選手有辦法50踩 那是人家)
但騎乘的舒適 壓力感 兩者卻很大
要為了這一點速度付出那麼大的代價(錢的代價還沒算進去)
我個人是認為很不划算的

至於"他" 我跟店員提過了
我今天去找他 他說:你cs800有辦法30開? 那你體能比一班人好(我還特地叫他看 碼表有沒有設定錯)
我說確實是比一班人好
我說我在Pc dvd跟人家吵架 我一定要讓他們閉嘴 開均速40給他看 錢不夠我存
我說有人跟我說在他們那群的 35騎很容易 而且很多人都辦的到
店員說騎35很輕鬆?
用嘴巴騎當然要多快就多快
講白點 店員那台prople 12萬的
用40騎 他也只能騎2 30分鐘
人家也是有特別在練的
說35很容易 40算稍為進階 是"他"在海 還是我在海我就不知道了

簡單來說,騎腳踏車最重要的就是核心肌群的運用
也就是你騎車的時候是用身體在撐而不是用手頂在車架上撐
核心肌群練起來騎彎把公路還是平把公路其實沒有差別
如果你真的覺得cs800已經滿足不了你那就買台好車也無所謂
要不然就跟PTT的妙大一樣
我每次出門跟他練車都要聽他抱怨一次車子騎不快
問題是他買的XTC齒比是完全的XC路線取向
大盤最大齒比才38,加上登山車比較重的車架重量
踩死也快不到哪裡去
還好他終於決定要轉戰公路車了

我之前想要試公路車的時候, 不是跟朋友借

而是去了日月潭租了一台公路車去環湖

一次大約一千多吧...可以試試

我開過幾台車子,有旅程電腦的,看它們的平均速率,大約也是40多.以高速和平面道路加總平均,一般人通勤大約就是如此.如果要刻意讓數字好看,我想可能要挑夜間車少的時段,找直路且路況佳的道路來跑.

我覺得騎車有很多種騎法和樂趣,可以自己去尋找,不管是環島或登山或越野或通勤用.靠自己體力抵達目的地,在過程中享受人和車的契合感,破風前進暢快的感覺.

容我再囉唆幾句吧，我會跟你說這麼多，是因為看你對運動基本概念一竅不通，只不斷強調體力好、力氣大，這樣是非常容易受傷的。任何運動都脫離不了主肌群，而所有運動肌群也不盡相同，技巧也不同，不然全世界的所有運動就只會有一男一女兩位總冠軍，為你自己好，多去吸收吧

公路車並不是直接讓你騎比較快,
而是能讓你的力量作比較有效率的輸出,
如果因此改善了速度,就會更快

但這又牽涉了姿勢的問題
就你說,不舒服,當然
車子的設定(fitting)也要你有足夠的柔軟度來配合
正常來說在適應的過程中柔軟度會越來越好
車子的設定應該是要隨著騎乘的經驗不斷改變的
而不是光看身體數據就可以得到固定的設定

不過一般車行無法提供這樣的階段服務,
真的要作費用也是大問題