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Major Member
 
加入日期: Nov 2003 您的住址: 地虎
文章: 240
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引用:
我知道你的需求，除了詐胡線因為車廂不一樣以外，中和線發的車要能通到捷運每一條線對吧，反正鐵軌本來就有通！這樣就都不用轉車。 從現在開始，第一分鐘往淡水，第二分鐘往南港....第n分鐘往新店 尊重一開始的設計，同月台轉車吧。 |
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2012-02-26, 09:19 PM
#101
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*停權中*
加入日期: Feb 2003 您的住址: 台灣
文章: 4,036
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引用:
捷運局比較專業還是你比較專業? 不會上網查嗎? 1. 捷運公司並沒有亂改，是恢復設計罷了 2. 除了紓解台北車站的人潮，光是讓班距可以更密集，就老早該分家了 對全市民皆有利的事情，捷運公司如果不做，才是對不起國家社會 |
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2012-02-26, 09:25 PM
#102
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Major Member
加入日期: Dec 2000 您的住址: Taipei
文章: 103
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http://hljluis.pixnet.net/blog/post...%96%80%E7%AB%99
看一下實際地下怎麼挖隧道的吧！ 東門站為了橘線在當初的規劃，就已經挖了這樣的隧道，我實在是不知道如果不照之前的規劃走，那以後都隨便挖就好啦！ 年底的信義線通車那不是有得吵了，要接去淡水線耶！信義線是民國94年開工到現在，規劃路線是更久之前的事。 到時候又要吵新店為何不能到淡水。 捷運是會一天就蓋好唷..... |
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2012-02-26, 09:27 PM
#103
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*停權中*
加入日期: Dec 2010 您的住址: 台北
文章: 14
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如果要數據的話
機車黨也應該提出相關數據  |
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2012-02-26, 09:27 PM
#104
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*停權中*
加入日期: Feb 2003 您的住址: 台灣
文章: 4,036
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引用:
有時間上網推銷你的電漿電視，卻沒空查一下捷運的設計理念? 你每發一次言，就每降低了一次你向其他人推銷電漿的公信力 還是要請你多查資料，雖然捷運局確實該有效的宣導 1. 捷運公司並沒有亂改，是恢復設計罷了 2. 除了紓解台北車站的人潮，光是讓中和線班距可以更密集，就老早該分家了 對全市民皆有利的事情，捷運公司如果不做，才是對不起國家社會 反之，亦然 |
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2012-02-26, 09:29 PM
#105
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*停權中*
加入日期: May 2000
文章: 7,451
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引用:
張飛打岳飛! 一個拖了十幾年, 捷運乘客與相關社會早就變化極大的情況下... 十幾年中間, 沒有持續宣導, 沒有跟民眾溝通, 沒有提出科學根據, 沒有考慮配套... 還要一意孤行照十幾年前設計... 最好每個人都是神人, 可以規劃&預測十幾年後的變化! (若真是這樣, 當初預定的捷運網該在幾年內完成?! 哈~) |
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2012-02-26, 09:44 PM
#106
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*停權中*
加入日期: Dec 2010 您的住址: 台北
文章: 14
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引用:
那如果我這樣質疑你的機車黨政見呢？ |
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2012-02-26, 09:46 PM
#107
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*停權中*
加入日期: Sep 2011
文章: 35
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引用:
我一直在想妳到底有沒有好好研究未來的路網長甚麼樣子 我真的覺得從中和到台北車站......有這麼困難嗎？ 此文章於 2012-02-26 09:55 PM 被 limaike 編輯. |
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2012-02-26, 09:54 PM
#108
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Senior Member
加入日期: Dec 2003 您的住址: 自大的島嶼
文章: 1,149
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引用:
一意孤行？？ 只想像自己個人的方便， 昧著良心， 不去考量，現行變通方式在轉運站所造成的困擾和安全隱憂， 這才叫做「一意孤行」！！！
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旅拍生態小生命 淡蘭古道路線登山健行、Off Road遊記彙集、「百岳、小百岳」遊記彙整記錄 遊台灣山林巧遇針葉木彙整集 【四獸山、南港山】區生態拾遺 回顧 底片時代『2010庚寅』 |
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2012-02-26, 09:55 PM
#109
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Senior Member
加入日期: Dec 2002
文章: 1,370
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引用:
有數據嗎 ? 如果只有捷運公司的規劃聲明, 那根本沒有參考性, 因為根本沒人知道為何這樣規劃 要人信服就要拿出數據, 與分析後的資訊. 根據現有資料分析更動後差異, 比起規劃大台北捷運路線簡單太多了 數據的說服力絕對遠高於政令宣導, 如果加上公開數據經第三方單位驗證, 民眾自然信服.
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要討論也要找能溝通的, 跟狂吠的狗溝通只是浪費時間. 每日一句 : 很多不等於多數，也不等於少數 |
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2012-02-26, 10:01 PM
#110
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