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Advance Member
  
加入日期: Apr 2004
文章: 336
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渦輪延遲的解決方案
小弟一直以為渦輪延遲的解決方案是偏時點火
更正確的說應該是延遲點火，來降低渦輪延遲的問題 今天看到另一個方法竟是雙渦流 原理google後大致清楚 小弟幾個疑問請先進解惑 1.渦輪延遲目前還有其他解決方案嗎？ 2.偏時點火與雙渦流在維護上那個代價高？ 謝謝各位
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2018-06-01, 03:50 PM
#1
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Major Member
 加入日期: Dec 1999 您的住址: Taipei
文章: 216
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最佳解決方式
應該是加一顆小顆機械增壓 起步低速用機械增壓 高速用渦輪 引用:
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2018-06-01, 04:07 PM
#2
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New Member
加入日期: Oct 2017
文章: 2
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偏時點火的油耗、耗損都達不到21世紀的標準，可以不用提了
雙渦"流"設計也有逐漸淡出的趨勢 接下來，用一大一小雙渦輪分別負責高低轉速，再補一顆電子渦輪機填補廢氣推力不足的空窗期，這種設計成本高，但應該會陸續普及，SQ7已經開了第一槍 |
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2018-06-01, 04:31 PM
#3
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Golden Member
加入日期: Mar 2000 您的住址: 流浪中.....
文章: 3,571
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更大顆引擎 或是 小一點的渦輪
或者 換上鈦鎂合金的超輕量葉片 （記得 EVO 6.5 RS 就是這樣搞的） ＮＯＳ也是一個方案 又或者像是 Volvo 的電子渦輪一樣 讓壓縮機平常就對著一個氣瓶加壓 這樣可以一直保持渦輪可以隨時維持在增加狀態 （不過我不知道這個有沒有人改裝實作出來 又牽涉到寫 MAP 估計應該是還沒有） 雙渦流也不是很新的東西了 但是畢竟是在設計的時候就考量到的 所以耐用度肯定大過偏時點火的 偏時點火對頭段整個負荷都很大 不是常規使用的技術 那是WRC 賽事才在用的 |
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2018-06-01, 04:34 PM
#4
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Power Member
加入日期: Nov 2002 您的住址: 高雄
文章: 626
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上次試駕CX9用的是Dynamic Pressure Turbo
大腳下去是真的感覺不太到turbo lag 但是感覺到的推背感也還好,可能車重也有差,近2噸 
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 財.色.藝.無德可矣? |
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2018-06-01, 08:01 PM
#5
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Basic Member
加入日期: Dec 2006
文章: 23
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最正確的解法...
電渦輪增壓器。 |
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2018-06-01, 08:53 PM
#6
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Power Member
加入日期: Sep 2001 您的住址: 台中
文章: 662
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引用:
turbo charger+super charger =Twin Turbo  棒棒棒
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SD1.5 
此文章於 2018-06-01 10:18 PM 被 kzs 編輯. |
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2018-06-01, 10:16 PM
#7
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Advance Member
加入日期: Mar 2010
文章: 492
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渦輪出口端加大，改用更好葉片，對接的當派口也要加大並更直通。
渦輪冷卻器適當大小，勿過大。 外國程式師修改程式更滑順。 |
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2018-06-01, 10:34 PM
#8
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Silent Member
加入日期: Aug 2013
文章: 0
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引用:
一般都是這做法， 個人覺得這也是目前最好的做法， 只不過成本高， 都是高級車才這樣做。 |
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2018-06-01, 10:53 PM
#9
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Advance Member
加入日期: Jan 2004 您的住址: 台中
文章: 446
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我以為最佳解法是...改用電動引擎
渦輪遲滯，那啥，可以吃嗎… 
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ゆコクゲサ期待ウサ.. ゆコパ勘違ゆウサ... ゆコろヘろ希望メ持コソゾビバギ... クろヘ..ゆコネザパ... 優ウゆ女ソ子ゾ嫌ゆク |
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2018-06-01, 11:47 PM
#10
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