渦輪延遲的解決方案
 

小弟一直以為渦輪延遲的解決方案是偏時點火
更正確的說應該是延遲點火，來降低渦輪延遲的問題
今天看到另一個方法竟是雙渦流
原理google後大致清楚

小弟幾個疑問請先進解惑
1.渦輪延遲目前還有其他解決方案嗎？
2.偏時點火與雙渦流在維護上那個代價高？
謝謝各位

最佳解決方式
應該是加一顆小顆機械增壓
起步低速用機械增壓
高速用渦輪

偏時點火的油耗、耗損都達不到21世紀的標準，可以不用提了

雙渦"流"設計也有逐漸淡出的趨勢

接下來，用一大一小雙渦輪分別負責高低轉速，再補一顆電子渦輪機填補廢氣推力不足的空窗期，這種設計成本高，但應該會陸續普及，SQ7已經開了第一槍

更大顆引擎 或是 小一點的渦輪

或者 換上鈦鎂合金的超輕量葉片 （記得 EVO 6.5 RS 就是這樣搞的）

ＮＯＳ也是一個方案

又或者像是 Volvo 的電子渦輪一樣 讓壓縮機平常就對著一個氣瓶加壓
這樣可以一直保持渦輪可以隨時維持在增加狀態
（不過我不知道這個有沒有人改裝實作出來 又牽涉到寫 MAP 估計應該是還沒有）

雙渦流也不是很新的東西了 但是畢竟是在設計的時候就考量到的
所以耐用度肯定大過偏時點火的

偏時點火對頭段整個負荷都很大 不是常規使用的技術
那是WRC 賽事才在用的

上次試駕CX9用的是Dynamic Pressure Turbo
大腳下去是真的感覺不太到turbo lag
但是感覺到的推背感也還好,可能車重也有差,近2噸

最正確的解法...

電渦輪增壓器。

turbo charger+super charger =Twin Turbo:yeah: 棒棒棒

渦輪出口端加大，改用更好葉片，對接的當派口也要加大並更直通。

渦輪冷卻器適當大小，勿過大。

外國程式師修改程式更滑順。

一般都是這做法，
個人覺得這也是目前最好的做法，
只不過成本高，
都是高級車才這樣做。

我以為最佳解法是...改用電動引擎
渦輪遲滯，那啥，可以吃嗎… :laugh: