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Elite Member
  
加入日期: Aug 2001 您的住址: 很多僵屍的地方
文章: 5,720
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未來走國道五號的資費要變貴了
很多人出遊都是早出晚歸的，這次的收費條件改變，應該很多人會抱怨吧
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 國道首度實施尖離峰 差別費率，每逢假日有大約十萬車次使用的國道五號將率先試辦上路，最快這個月二十三日實施。高公局規劃，未來星期六上午六到十二點，走國道五號南下路段，將適用尖峰費率加價五成；星期天上午六到十二點，走國五北上路段將適用離峰費率 可以打五折。如果民眾從桃園等地出發到宜蘭，南港到宜蘭來回最高會比現在貴二十二元，離峰時段上路最高則是可以省下二十二元。 |
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2014-08-13, 02:25 PM
#1
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Master Member
加入日期: Mar 2005
文章: 1,851
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久了習慣應該沒差
 像我們廠早上7點開工午休時間可拉長,習慣就好
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 History doesn’t repeat itself, but it does rhyme 暫離..... |
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2014-08-13, 02:55 PM
#2
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*停權中*
加入日期: Jul 2013
文章: 331
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引用:
國五塞過一次就怕了，現在要去那邊玩沒訂到火車票直接放棄 |
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2014-08-13, 03:08 PM
#3
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Regular Member
 
加入日期: May 2001 您的住址: 台灣桃園
文章: 63
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為什麼辛辛苦苦的開了一條路, 竟然大家都要走, 開錯了嗎?
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2014-08-13, 03:18 PM
#4
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Elite Member
加入日期: Feb 2004 您的住址: 台北
文章: 4,272
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引用:
塞過北宜的人 應該就會乖乖的塞國五了 |
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2014-08-13, 03:25 PM
#5
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*停權中*
加入日期: Jul 2012
文章: 6
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一條路如果每次尖峰時段就會塞
使用的路人走久了自然就會避開 何必搞這種挨罵的政策? |
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2014-08-13, 03:32 PM
#6
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New Member
加入日期: Aug 2008
文章: 8
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美其名是尖峰時段流量控管，實際上是提高國庫收入，
大家想想，星期六早上去國五的人，跟星期天要提早回來的人相比， 假設是８：２，左手賺了８成的22塊，右手給其他２成的22塊， 等於賺了６成的22塊，以高工局的資料統計，１０萬的６成， ＝６萬＊22＝１３２萬 １年有５２週＝６８６４萬 這只是單純的國５，如果政府把國１跟國３都納入這樣的收費模式， 一年可以多幾億的過路費阿！真是高招∼ 此文章於 2014-08-13 03:44 PM 被 呆呆獸 編輯. |
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2014-08-13, 03:34 PM
#7
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Basic Member
加入日期: Mar 2008 您的住址: 新店溪邊
文章: 12
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現在除非必要, 不然我都是早上 7點前過雪隧, 晚上10點以後才離開宜蘭, 不過這加趴的方式要怪誰呢? 就電子收費啊, 沒有電子收費這政策很難推動, 現在有了就算是費率*2你也拿他沒轍... 對了 ! 遠通5億罰款還沒繳耶
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2014-08-13, 03:36 PM
#8
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New Member
加入日期: Jul 2014
文章: 1
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遠通遲遲不繳罰款還一直被使用簡直是國恥阿...
坐大眾運輸的人比較沒有差。 |
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2014-08-13, 03:47 PM
#9
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Major Member
 加入日期: Nov 2004
文章: 178
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引用:
如果是直接讓政府收走，基於使用者付費原則，及可以節省時間，完全支持這個方式。 但，現在這筆費用，會先到某公司，關於這個收費方式要好好考量， 另計算公式，不知有沒有可以算出”正確”金額的公式呢？
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### 我們都知道，這個問題，大家都非常的關切。本人，也非常的關切。 我們已經聯絡，會同了所有的專家、學者，一定要研究、擬定出一個，非常妥善合適的，辦法和措施出來。 相信大家都會得到一個非常圓滿而完美的結果和結局。 ~這一夜，誰來說相聲？語言的藝術~ ### |
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2014-08-13, 03:50 PM
#10
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