台北市政府不重視機車族的路權，使得台北市109萬名機車族上路時毫無尊嚴可言。台北市議員王鴻薇指出，目前於台北市登記的機車數數量高達109萬，且逐年增加中，但台北市道路僅有公車專用道、自行車專用道、以及「禁止機車道」，機車族的路權嚴重不彰。


原文出處：http://blog.udn.com/wong2006/5178734


2011/05/06

王鴻薇表示，在台北市公車有公車專用道，汽車有內側專用車道及快速道路，甚至連自行車都有自行車專用道。台北市主要幹道連一條「機慢車優先車道」都沒有，相較新北市於板橋區主要道路之一的中山路一段路段設置「機慢車優先車道」，台北市遠不如新北市。

事實上，自90年至今來看，機車數的數量有增無減，從90年為97萬輛到了93年即突破100萬輛，今年則成長為109萬輛，歷年來共增加12萬輛，同時還在持續增加當中。


台北市機車歷年數量表
年份 / 機車數量 / 機車增加數量
90 / 970169 /
91 / 971568 / 1399
92 / 994336 / 22768
93 / 1018384 / 24048
94 / 1030972 / 12588
95 / 1046148 / 15176
96 / 1063662 / 17514
97 / 1080660 / 16998
98 / 1092788 / 12128
99 / 1094564 / 1776
100 / 1094863 / 299
歷年增加數 124694
(資料來源：台北市交通局)


據了解，台北市設置禁行機車道標準與規定，係依據「道路交通安全規則」的規定，在本市三車道以上路段之內側車道，原則皆依中央法令規定規劃「禁止機車」車道，以維機車行車安全。至於機慢車優先車道則是依據「道路交通標誌標線號誌設置規則」劃設，在台北市只有大度路、康湖路、金龍隧道、民權隧道設有機慢車優先道。

對此，王鴻薇要求，臺北市政府應立即建立對龐大機車族更友善的道路環境，包括研擬於主要幹道建立機慢車優先車道、在本市主要橋樑劃設機慢車專用道等等，務必給予台北市109萬以上的機車族應有的路權，並使得機車族的安全更有保障。

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