【交通】台北市機車族路權不彰!!
 

台北市政府不重視機車族的路權，使得台北市109萬名機車族上路時毫無尊嚴可言。台北市議員王鴻薇指出，目前於台北市登記的機車數數量高達109萬，且逐年增加中，但台北市道路僅有公車專用道、自行車專用道、以及「禁止機車道」，機車族的路權嚴重不彰。


原文出處：http://blog.udn.com/wong2006/5178734


2011/05/06

王鴻薇表示，在台北市公車有公車專用道，汽車有內側專用車道及快速道路，甚至連自行車都有自行車專用道。台北市主要幹道連一條「機慢車優先車道」都沒有，相較新北市於板橋區主要道路之一的中山路一段路段設置「機慢車優先車道」，台北市遠不如新北市。

事實上，自90年至今來看，機車數的數量有增無減，從90年為97萬輛到了93年即突破100萬輛，今年則成長為109萬輛，歷年來共增加12萬輛，同時還在持續增加當中。


台北市機車歷年數量表
年份 / 機車數量 / 機車增加數量
90 / 970169 /
91 / 971568 / 1399
92 / 994336 / 22768
93 / 1018384 / 24048
94 / 1030972 / 12588
95 / 1046148 / 15176
96 / 1063662 / 17514
97 / 1080660 / 16998
98 / 1092788 / 12128
99 / 1094564 / 1776
100 / 1094863 / 299
歷年增加數 124694
(資料來源：台北市交通局)


據了解，台北市設置禁行機車道標準與規定，係依據「道路交通安全規則」的規定，在本市三車道以上路段之內側車道，原則皆依中央法令規定規劃「禁止機車」車道，以維機車行車安全。至於機慢車優先車道則是依據「道路交通標誌標線號誌設置規則」劃設，在台北市只有大度路、康湖路、金龍隧道、民權隧道設有機慢車優先道。

對此，王鴻薇要求，臺北市政府應立即建立對龐大機車族更友善的道路環境，包括研擬於主要幹道建立機慢車優先車道、在本市主要橋樑劃設機慢車專用道等等，務必給予台北市109萬以上的機車族應有的路權，並使得機車族的安全更有保障。

-------------------------------------------------

雖然根本解決之到為開放/保障機車騎士3個車道路權，但是此議員點出來的機車路權不彰則是事實... :think:

至於99年機車增加數量會大幅下降的原因，個人推測主要應是5期環保法規造成的機車車價飆漲所影響...

這張照片拍得不錯

多使用大眾系統 和自己的腳吧....

樓主在反諷嗎

機車專用道都沒人騎 :jolin:

市長要告訴我們,住台北市機車不會是唯一選項 :laugh: :laugh: :laugh:

我喜歡那個色調

有完沒完啊..
不累嗎？
:jolin:

多使用大眾運輸是沒錯
不過以目前的交通建設
現在上班時間有搭過大眾運輸的應該都已經覺得很擠了
機車族都坐大眾運輸
每天至少一半跨年的規模

自行車跟其他車並行是比較危險一點，有專用道是可以理解....
爭取機車優先專用道?? 那不是跟先前爭取所有路權互相打嘴吧 :jolin:
禁行機車道那道是為了安全起見才設的吧，機車跟人在那邊爭內線，我是皮包骨啦跟鐵包肉的不敢爭... :p

我覺得日本人真有耐性,能夠天天擠那擁擠的電車 :laugh:
大概電車上有什麼誘因吧 :D
夏天快到了,多坐捷運真的會吃很多冰淇淋 :D