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New Member
加入日期: Feb 2007
文章: 4
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台北樹林人X萬大樹林線X亞東醫院X土城機廠有感
好好喔
萬大樹林線不是很實用(所以採中運量 像木柵內湖那樣?) 如果亞東醫院站 後的土城機廠 能延個支線到樹林 會更實用 像新北投 或小碧潭 那樣也行 701 702 藍38 火車 樹林到台北 能像板橋到台北一樣 多個選擇 樹林以南的都市 要到台北 也不會那麼壅擠  也許執行上很困難吧  資訊有誤請網友不吝指正! 感謝!!!   |
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2010-10-18, 01:39 AM
#1
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Power Member
 
加入日期: Dec 2001
文章: 627
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其實萬大線(外環線)主要在串連大台北外圍的幾個周邊鄉鎮,
乘客人數比較少,所以會考慮用中運量,這我倒覺得很正常, 聽說內環線還是採用高運量... 搞板南線或新莊線支線沒有串連的功能,我是覺得意義不大
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 5個4....沒有比我更強的吧.... 
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2010-10-18, 09:09 AM
#2
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Elite Member
  
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
萬大樹林線 的 路線規劃 兼具 "輻射" 和 "外環線" 的功能 ... 從 中正紀念堂站 到 土城永寧站，與 板南線 一樣是由 台北市區中心 輻射向外； 從 土城永寧站 到 樹林迴龍站 銜接 新莊線，則屬於外環線的聯絡功能。 Wikipedia - 台北捷運萬大樹林線
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE] 
此文章於 2010-10-18 09:23 AM 被 strong 編輯. |
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2010-10-18, 09:20 AM
#3
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Senior Member
加入日期: Nov 2001
文章: 1,036
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這條線路其他路段我不太清楚，就已我知道的線段來說，我以前住在萬大路快到華中橋的某條巷子，
上下班時間華中橋上車輛是非常多的。10幾年來台北縣(新北市)一直要求台北市在中和跟萬華 新建大橋來紓解華中橋的尖峰時段的車流量。礙於台北市的地點(也就是騎馬場水門前的那條路) 周遭路段無法紓解車流量一直沒蓋 如果搭過公車307都知道他車次是非常密集的，班班客滿 捷運蓋好後對於利用華中橋往返兩地的人多了一個交通工具
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如人飲水，冷暖自知，何必多言 此文章於 2010-10-18 09:42 AM 被 sd964p 編輯. |
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2010-10-18, 09:39 AM
#4
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*停權中*
加入日期: Dec 2000
文章: 842
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小碧潭和新北投站是靠地方勢力背景把它蓋出來的
等妳們樹林出幾個有力人士，想怎麼概就怎麼蓋  |
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2010-10-18, 10:50 AM
#5
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Elite Member
加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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中運量也沒比較便宜，反而製造更多貪污機會，不如重運量少幾節車廂，不但是國際標準車廂，還可以跟其他線路共用維修，中運量或是輕運量都是騙錢居多…
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The war is crates by fear and gap. |
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2010-10-18, 11:15 AM
#6
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Elite Member
加入日期: Oct 2002 您的住址: Coruscant
文章: 4,466
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目前中運量的木柵線，未來遇到的問題會很大
在各東西向的高運量捷運完工後，串連這些捷運線的木柵線，運量沒有改善的話 必然會塞到不行…
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2010-10-18, 11:37 AM
#7
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Junior Member
加入日期: Mar 2003 您的住址: 可魯的故鄉
文章: 732
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引用:
同意 看到用中運量 迴龍那個機場維修補給線就要2種了 還不如直接用高運量統一維修補給 而且車廂有問題也比較好調度 |
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2010-10-18, 11:46 AM
#8
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Power Member
加入日期: Dec 2006
文章: 627
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 如果捷運路網完成,我也想搭捷運上班試試  |
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2010-10-18, 11:46 AM
#9
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Elite Member
加入日期: May 2001 您的住址: Andrew Blake 的攝影棚
文章: 9,201
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引用:
目前只有一條 木柵線 連接 動物園站， 未來 "環狀南北線" 完工之後，肯定會紓解不少的人流 ... Wikipedia - 台北捷運環狀線
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[YOUTUBE]8-EzAew1U98[/YOUTUBE]
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2010-10-18, 12:02 PM
#10
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