台北樹林人X萬大樹林線X亞東醫院X土城機廠有感
 

好好喔
萬大樹林線不是很實用(所以採中運量
像木柵內湖那樣?)
如果亞東醫院站
後的土城機廠
能延個支線到樹林
會更實用
像新北投
或小碧潭
那樣也行
701 702
藍38

火車
樹林到台北
能像板橋到台北一樣
多個選擇
樹林以南的都市
要到台北
也不會那麼壅擠
:stupefy:

也許執行上很困難吧
:cry:
資訊有誤請網友不吝指正!
感謝!!! :ase :p

其實萬大線(外環線)主要在串連大台北外圍的幾個周邊鄉鎮,
乘客人數比較少,所以會考慮用中運量,這我倒覺得很正常,
聽說內環線還是採用高運量...
搞板南線或新莊線支線沒有串連的功能,我是覺得意義不大

萬大樹林線 的 路線規劃 兼具 "輻射" 和 "外環線" 的功能 ... :ase

從 中正紀念堂站 到 土城永寧站，與 板南線 一樣是由 台北市區中心 輻射向外；

從 土城永寧站 到 樹林迴龍站 銜接 新莊線，則屬於外環線的聯絡功能。

Wikipedia - 台北捷運萬大樹林線

這條線路其他路段我不太清楚，就已我知道的線段來說，我以前住在萬大路快到華中橋的某條巷子，

上下班時間華中橋上車輛是非常多的。10幾年來台北縣(新北市)一直要求台北市在中和跟萬華
新建大橋來紓解華中橋的尖峰時段的車流量。礙於台北市的地點(也就是騎馬場水門前的那條路)
周遭路段無法紓解車流量一直沒蓋

如果搭過公車307都知道他車次是非常密集的，班班客滿

捷運蓋好後對於利用華中橋往返兩地的人多了一個交通工具

小碧潭和新北投站是靠地方勢力背景把它蓋出來的
等妳們樹林出幾個有力人士，想怎麼概就怎麼蓋 :mad:

中運量也沒比較便宜，反而製造更多貪污機會，不如重運量少幾節車廂，不但是國際標準車廂，還可以跟其他線路共用維修，中運量或是輕運量都是騙錢居多…

目前中運量的木柵線，未來遇到的問題會很大
在各東西向的高運量捷運完工後，串連這些捷運線的木柵線，運量沒有改善的話
必然會塞到不行…

同意
看到用中運量
迴龍那個機場維修補給線就要2種了
還不如直接用高運量統一維修補給
而且車廂有問題也比較好調度

:think: 如果捷運路網完成,我也想搭捷運上班試試 :laugh:

目前只有一條 木柵線 連接 動物園站，

未來 "環狀南北線" 完工之後，肯定會紓解不少的人流 ...

Wikipedia - 台北捷運環狀線