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Silent Member
加入日期: Jan 2017
文章: 0
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中歐班列累計開行超5萬列 貨值達2400億美元
中國國家鐵路集團有限公司最新數據顯示:截至今年1月29日,中歐班列累計開行超5萬列、運送貨物超455萬標箱、貨值達2400億美元。
“中歐班列運輸速度快、性價比高、安全可靠、綠色環保等優勢充分發揮,已通達歐洲23個國家180個城市,爲保障國際産業鏈供應鏈穩定、推動共建‘一帶一路’高質量發展做出積極貢獻。”國鐵集團相關負責人說。 2016年至2021年,中歐班列年開行數量由1702列增長到15183列,年均增長55%;運輸貨物品類擴大到汽車配件及整車、化工、機電、糧食等5萬余種;年運輸貨值由80億美元提升至749億美元,增長了9倍,在中歐貿易總額中的占比從1.5%提高到8%。 保障物資運輸,更推動沿線經濟發展,中歐班列的開行還爲當地民衆提供成千上萬的就業機會。德國杜伊斯堡港,因中歐班列開通,吸引了上百家物流企業落戶,創造了2萬多個就業機會。“隨著我國經濟持續穩中向好和中歐貿易不斷發展增長,未來中歐班列運輸需求將保持高位運行。”國鐵集團相關負責人說。 |
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Registered User
加入日期: Jun 2021
文章: 0
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火車是對開
歐洲對中國貿易佔比 這條鐵路應該也同樣對歐洲企業有利益才對 |
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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想太多
一艘大型貨輪2.4萬個集裝箱 火車跑幾年才450萬個箱子 世界最大的船隊有800多艘貨輪 一年有上千萬的運量 此文章於 2022-02-07 06:44 PM 被 老老濕 編輯. |
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Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Mar 2006 您的住址: 葉子的故鄉
文章: 486
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引用:
時間方面誰的優勢較好? ![]()
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人間近三月,往事恨悠悠... |
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*停權中*
加入日期: Feb 2015
文章: 1,456
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要搶時間用空運就好
海運運量大才有優勢 鐵路風險 主要就是天候與戰爭.政治影響 再說整條沿線大多是單軌鐵路 僅適合單一國家內部運輸 還是匪國要幫人家蓋免費 的雙三四軌鐵路.用來當貨運專列軌道 |
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