中歐班列累計開行超5萬列 貨值達2400億美元
 

中國國家鐵路集團有限公司最新數據顯示：截至今年1月29日，中歐班列累計開行超5萬列、運送貨物超455萬標箱、貨值達2400億美元。

“中歐班列運輸速度快、性價比高、安全可靠、綠色環保等優勢充分發揮，已通達歐洲23個國家180個城市，爲保障國際産業鏈供應鏈穩定、推動共建‘一帶一路’高質量發展做出積極貢獻。”國鐵集團相關負責人說。

2016年至2021年，中歐班列年開行數量由1702列增長到15183列，年均增長55%；運輸貨物品類擴大到汽車配件及整車、化工、機電、糧食等5萬余種；年運輸貨值由80億美元提升至749億美元，增長了9倍，在中歐貿易總額中的占比從1.5%提高到8%。

保障物資運輸，更推動沿線經濟發展，中歐班列的開行還爲當地民衆提供成千上萬的就業機會。德國杜伊斯堡港，因中歐班列開通，吸引了上百家物流企業落戶，創造了2萬多個就業機會。“隨著我國經濟持續穩中向好和中歐貿易不斷發展增長，未來中歐班列運輸需求將保持高位運行。”國鐵集團相關負責人說。

火車是對開
歐洲對中國貿易佔比
這條鐵路應該也同樣對歐洲企業有利益才對

想太多
一艘大型貨輪2.4萬個集裝箱
火車跑幾年才450萬個箱子

世界最大的船隊有800多艘貨輪
一年有上千萬的運量

時間方面誰的優勢較好？ :confused:

要搶時間用空運就好
海運運量大才有優勢

鐵路風險
主要就是天候與戰爭.政治影響

再說整條沿線大多是單軌鐵路
僅適合單一國家內部運輸

還是匪國要幫人家蓋免費
的雙三四軌鐵路.用來當貨運專列軌道