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*停權中*
加入日期: Feb 2016
文章: 44
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人類才是最好的機器人?賓士彈性產線改用人類勞工
http://technews.tw/2016/03/04/merce...roduction-line/
賓士車把客製化當成是擴展銷售的重要策略,S 級賓士車開始有越來越多的客製化選項,如碳纖飾條、冷飲或熱飲杯架、4 種不同的輪胎氣閥,這些工作雖然難不倒現代化的機器人設備,只要更新軟體排程即可,但是對人類來說更容易,於是戴姆勒發現,雇用人類員工更能「省錢且保障我們的未來」。 -------------------------------------------------------------------------------------- 所以說在工業4.0人類還是很便宜 不過想到台灣的碩士,在王品打工薪水只有1萬3 德國人算是高薪,還能支付生活支出 |
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Elite Member
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() 加入日期: Jul 2001 您的住址: Red Planet
文章: 4,277
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汽車大多組裝一直都是人類阿,只是由人類來導引機器定位鎖緊∼
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The war is crates by fear and gap. |
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Major Member
![]() 加入日期: Nov 2003 您的住址: 演藝圈
文章: 240
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客製化就是量少的意思,專門為此重編程式成本太高,於是改用人工,還可藉此提高售價。
一切都是成本考量。 |
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*停權中*
加入日期: Mar 2011
文章: 1,522
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豪華車廠多數是走客製化路線
去展間拿張DM就知道了 一輛porsche cayenne可以從空車100多萬一路選配到400~500萬 這些客製化生產,還可以養活眾多老資格,經驗值爆表的技師一家老小 並不是改用,而是本來一直都有 賓士不過是開始把部份高價位車種改用訂製生產線 利潤更高,養的有經驗技師更多 |
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Major Member
![]() 加入日期: May 2013 您的住址: 全台林道
文章: 169
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引用:
完全同意 ![]() |
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Major Member
![]() 加入日期: Aug 2006 您的住址: 菜市場旁
文章: 102
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精密而且的東西當然用機器人比較好,比方說晶圓廠
而除了像賓士彈性線那樣要資深員工外,一般的產線用人力很多時候也是比較佔優勢的 但是越複雜的組裝用的機器人也越貴,要維護跟寫程式的而且薪資也低不到哪裡,人員也不會少,這些錢可以請很多作業員。 重點是人可以依照公司訂單狀況開除人員或者雇用人員,可以無薪假、約聘雇...等手段,用人工可以很快的調整產能,這是機器人做不到的,機器要架設,編程,試機,重點是你沒辦法開除機器人,買了就是成本,而且一定是大成本,萬一公司的大訂單突然沒了,那就虧大了。 這也就是鴻海雖然搞機器人還是需要幾十萬人做組裝的工作 |
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Advance Member
![]() ![]() 加入日期: Aug 2004 您的住址: 身處無限車殼地獄 T_T
文章: 473
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引用:
誰說不能開除機器人? ![]() ![]() |
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Major Member
![]() 加入日期: Aug 2006 您的住址: 菜市場旁
文章: 102
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引用:
哈哈,這樣就可以把被婊到快倒的機器人廠便宜買下來了 ![]() |
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Regular Member
![]() ![]() 加入日期: Feb 2013 您的住址: Republic of Chunghwa (ROC)
文章: 85
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引用:
你沒進去過晶圓廠喔! 聯電表示:我南科晶圓廠的自動化程度遠高過台積電南科廠,天車自動化搬運系統我用了好多年,現在台積才有些地方開始跟進. 台積表示:那是你接不到先進製程的測試訂單好不好,一開始的小批量先進製程測試,算是彈性線還是用人來搬運比較快
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小肥羊是提醒自己在台灣不要被無良商人當肥羊宰。 ![]() 騙創投的訣竅不在你的企劃多漂亮,在你能不能騙進第一個大咖投你,只要有一個頂峰大咖投你,其他創投就會無腦搶了。而頂峰大咖真的那麼聰明睿智眼光準確嗎?才怪,他是靠一個成功的投資抵掉二十個看走眼的失敗而已。 ![]() |
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Major Member
![]() 加入日期: Jul 2002
文章: 289
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汽車最後的裝配還是大量地使用人工,
因為機器人沒有辦法依照現場狀況馬上調整施工的力道, 有時候是因為零件的公差,有的要用力一點有的要輕一點才能安裝定位. 但是前端的零組件生產用機器人就比較有效率. |
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