人類才是最好的機器人？賓士彈性產線改用人類勞工
 

http://technews.tw/2016/03/04/merce...roduction-line/

賓士車把客製化當成是擴展銷售的重要策略，S 級賓士車開始有越來越多的客製化選項，如碳纖飾條、冷飲或熱飲杯架、4 種不同的輪胎氣閥，這些工作雖然難不倒現代化的機器人設備，只要更新軟體排程即可，但是對人類來說更容易，於是戴姆勒發現，雇用人類員工更能「省錢且保障我們的未來」。
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所以說在工業4.0人類還是很便宜
不過想到台灣的碩士，在王品打工薪水只有1萬3
德國人算是高薪，還能支付生活支出

汽車大多組裝一直都是人類阿，只是由人類來導引機器定位鎖緊∼

客製化就是量少的意思，專門為此重編程式成本太高，於是改用人工，還可藉此提高售價。

一切都是成本考量。

豪華車廠多數是走客製化路線
去展間拿張DM就知道了
一輛porsche cayenne可以從空車100多萬一路選配到400~500萬
這些客製化生產，還可以養活眾多老資格，經驗值爆表的技師一家老小
並不是改用，而是本來一直都有
賓士不過是開始把部份高價位車種改用訂製生產線
利潤更高，養的有經驗技師更多

完全同意 ;)

精密而且的東西當然用機器人比較好，比方說晶圓廠

而除了像賓士彈性線那樣要資深員工外，一般的產線用人力很多時候也是比較佔優勢的

但是越複雜的組裝用的機器人也越貴，要維護跟寫程式的而且薪資也低不到哪裡，人員也不會少，這些錢可以請很多作業員。

重點是人可以依照公司訂單狀況開除人員或者雇用人員，可以無薪假、約聘雇...等手段，用人工可以很快的調整產能，這是機器人做不到的，機器要架設，編程，試機，重點是你沒辦法開除機器人，買了就是成本，而且一定是大成本，萬一公司的大訂單突然沒了，那就虧大了。

這也就是鴻海雖然搞機器人還是需要幾十萬人做組裝的工作

誰說不能開除機器人？ :unbelief:
:cool: 狐狸康：喂∼是設備廠嗎？你們的機器人設備在我們"試用"過三年後覺得不合用，請你們派人來拆機......

哈哈，這樣就可以把被婊到快倒的機器人廠便宜買下來了 :D

你沒進去過晶圓廠喔!
聯電表示:我南科晶圓廠的自動化程度遠高過台積電南科廠,天車自動化搬運系統我用了好多年,現在台積才有些地方開始跟進.
台積表示:那是你接不到先進製程的測試訂單好不好,一開始的小批量先進製程測試,算是彈性線還是用人來搬運比較快

汽車最後的裝配還是大量地使用人工,

因為機器人沒有辦法依照現場狀況馬上調整施工的力道,

有時候是因為零件的公差,有的要用力一點有的要輕一點才能安裝定位.

但是前端的零組件生產用機器人就比較有效率.