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New Member
加入日期: Jul 2014
文章: 6
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請教汽車踏板的設計差異
最近開到一輛車，踏板是類似電玩方向盤那種的，固定軸在地板上
 google了一下，我發現九成以上市售車的踏板都固定在上方  不過工廠賽車和方程式賽車就多半用下圖這種，也就是與第一張圖片相同設計  氣冷911也是用這種直推踏板，但後來就都改成top-mount了 我看有些改裝車還會故意改成floor-mount 某些BMW的油門也會單獨採用floor-mount 不知道有什麼好處？ 底下是我猜想的： floor-mount - 通常是缺少油壓助力的車 - 踩踏的力道要很大，必須全腳掌離地下去踩 - 踏板會影響坐姿，造成坐姿可調彈性很小 - 能更精確操作踩踏深度，且不怕踏板滑讓腳滑掉 - 液壓泵就直接安裝在踏板後方，不經槓桿作用，力道更直接 top-mount - 一般市售車有一堆輔助，用腳尖就能輕鬆操作 - 位置不當會讓腳很酸，而且高低間距不對就沒辦法跟趾 - 煞車時可以有異物滾到踏板下，或被腳踏墊卡住發生危險 這些都一定正確，所以請教先進們，到底賽車踏板固定在地板真正的理由是什麼？ |
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2014-08-21, 04:49 PM
#1
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Amateur Member
 加入日期: Jan 2013
文章: 38
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1. 腳尖不會勾到踏板
2. 腳根可以放在地板上休息及當支點 3. 腳掌煞車油門離合器踏板切換行程更短 |
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2014-08-21, 04:59 PM
#2
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Regular Member
加入日期: Feb 2013 您的住址: Republic of Chunghwa (ROC)
文章: 85
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floor-mount：最大好處是支點固定，駕駛可以比較線性控制油門，比較精細操控油門。請參考頭文字D。
缺點是髒東西容易跑進機構，造成故障，尤其是現在的電子式油門等電裝品，以及地板比較厚，必須容納相關機構。 所以量產車越來越不可能用floor-mount
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小肥羊是提醒自己在台灣不要被無良商人當肥羊宰。  騙創投的訣竅不在你的企劃多漂亮，在你能不能騙進第一個大咖投你，只要有一個頂峰大咖投你，其他創投就會無腦搶了。而頂峰大咖真的那麼聰明睿智眼光準確嗎？才怪，他是靠一個成功的投資抵掉二十個看走眼的失敗而已。 
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2014-08-21, 05:03 PM
#3
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Advance Member
  
加入日期: Sep 2003 您的住址: 銀河系獵戶座旋臂
文章: 480
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不會腳踏墊卡住油門導致暴衝
不會寶特瓶滾進煞車踏板後方讓你不能煞車 （我是來亂的第三行∼
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比黑暗還要淒涼者，比夜晚還要陰沉者，在混沌的海裡，您偉大的存在，金色的黑暗之王啊， 我在這裡向您請願，我在這裡向您發誓，對於阻擋在我前方，所有的愚蠢之物， 集合你我之力，賜與他們平等的毀滅吧！ 
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2014-08-21, 05:08 PM
#4
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Regular Member
加入日期: Feb 2005
文章: 98
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歐日系差異? 雙b都是 floor-mount!
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2014-08-21, 10:07 PM
#5
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New Member
加入日期: Jul 2014
文章: 6
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不知道一般市售車的腳踏板下方，地板以下都是藏了什麼機構
感覺上轉向機構、懸吊和傳動軸都應該避開了，卻還是不願固定在地板上 而且市售車的液壓油和泵浦、都應該已經移到引擎室，地板下方應該不像賽車那麼擁擠 floor-mount的機構也比較簡單，如果還有那麼多優點，市售車還不願採用，一定有個非用top-mount不可的理由 |
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2014-08-22, 02:32 AM
#6
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 412
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我記得我開的車油門是floor-mount，煞車是top-mount
這樣算?  |
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2014-08-22, 03:14 AM
#7
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New Member
加入日期: Jul 2014
文章: 6
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引用:
樓上開德國車？ 看朋友的320dED就是這種 我就是想知道車廠這麼做的好處是什麼 |
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2014-08-22, 10:45 AM
#8
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*停權中*
加入日期: Dec 2004
文章: 412
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引用:
我開120d，上次去試開cayman也是這樣設計 |
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2014-08-23, 01:06 AM
#9
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*停權中*
加入日期: Jan 2002 您的住址: 鳳形山下
文章: 159
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引用:
我的感覺是 油門floor-mount比較好控制力道 煞車top-mount比較好出力 |
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2014-08-23, 11:01 AM
#10
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