引用:
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作者geminiprince
當初開這國際標的人應該沒想過....
特製的商品生產線組裝只有一次機會 , 完成後就解散...
現在再買新的是買心酸的....
現在這個坑可大了... |
不了解就不要亂講...
高鐵2012年才買過4組新車,在這幾年陸續交車,
http://travel.ettoday.net/article/548698.htm
況且那時的買車合約有載明在今年3月底前可以用約定價格加購同型車。
在高鐵財報內的購車合約項目內有註明[...並得於105年3月底前額外增加訂購四組以內之700T型列車，額外增加訂購之每組列車單價（不含關稅及營業）介於4,328,424仟日圓至4,500,000仟日圓。]
日本的700T只要有下單能維持運作就不會隨便關閉生產線。
(生產線關閉重開很花錢,有穩定的訂單就可以算便宜一些。)
3月底前都還可以(以約定價格)買到700T,
又何必去買國際標車種(價格因素規格較差一些)。