我沒去過德國，德國路況我不知道，
我只知道在台灣紅綠燈密度高，再加上左轉要待轉的問題，
如果在都會區比如台北台中，搞不好停等時間就佔了用路時間的一半....
在德國停等機會有那麼大嗎?
我想有時是一個平衡的問題吧.....
頻繁啟動會不會造成機車零件損壞我也沒依據，
不過......我騎機車20年...也就前幾年壞過一次CDI，然而非常不巧的在那之前的幾個月時間剛好我也在"體驗"紅燈就熄火.....
是否有關聯?我不做定論，但對我自己多少有一點影響(所以我在那之後也不再紅燈熄火了)，
但是最主要的原因還是如前述.....
觸媒轉換器有它需要的工作溫度，那短程頻繁的熄火可以維持它工作溫度嗎?
如果是為了降低有害物質排放的角度來看，我是不能理解紅燈熄火的必要性。