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引用:
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作者Rainwen
我是覺得兩條路線站點跟票價都不同,還是有一定程度的差異性,
這從目前台鐵快車坐票一票難求的情況可見端倪,仍有開發的空間。
另外台鐵也在考慮取消自強號的站票銷售,這勢必會更增加快車班次的迫切需求,而且新購入的太魯閣號也是一開始就沒賣站票,如果將來大量引進取代自強號,座位班次倍增是必要的。
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最近已購入新的列車 ....
台鐵新型電聯車明年上路 座椅升級新增餐桌椅
http://www.appledaily.com.tw/realti...20120628/129597
引用:
台鐵耗資106億台幣採購的傾斜式電聯車,今首度公布外觀和內裝設計,首批2列、16輛預定今年10月交車,經嚴格安全測試完成後,可望明年春節投入營運,其餘15組、120輛將於明年全數交車完畢投入營運,以增加自強號運能運量。
新城際傾斜式電聯車車體為鋁合金製造,以流線造型、雪白外觀設計,搭配豔紅線條,象徵旭日東昇與速度感。車廂內裝明亮具現代感,採模組化航空等級內裝、活動式頭枕座椅及4人對坐餐桌椅,並設置育嬰室、無障礙設施、大件行李存放區、自動販賣機及圓弧型大空間設計的多功能廁所等,整體構思兼具環保、科技與通用性。
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Wiki - 台鐵TEMU2000型電聯車
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