作者棟長

我說的是當年若不改BOT,維持政府全出資..
少了折舊(每年16億),少了利息支出(每年約9億)
一年營運就少了25億支出.
以 BOT 方式營運至今總虧損 70億.
若改以北捷政府全出資模式營運,三年就少支出75億,當營運到第五年時,估30億應該不過分.

作者捷運老鳥開講－高雄捷運平準基金

如果營運初期不幸發生虧損，高雄捷運公司所面臨的財務缺口，特許公司股東不能完全自行負責時怎麼辦？政府真的能夠袖手旁觀嗎？有什麼救急之策？其實在高雄市政府與高雄捷運公司所簽訂的「興建營運合約」當中，早就針對此一課題有所安排，那就是「平準基金」的設立。
　　依據興建營運合約第14.2及相關條款的規定，乙方（捷運公司）同意甲方（高雄市政府）於每次付款中，逕行提撥付款總額百分之六轉存平準基金專戶。換言之，如以甲方付款總額度為1,047.7億元（即政府投資範圍工程經費）估算，平準基金總規模不含孳息至少會有62.86億元。至於平準基金的用途，依照合約規定，只能用在以下三種情事，且必須經雙方同意才行：
1.發生不可抗力、除外情事所致之損失。
2.營運期間，乙方已將開發及經營附屬事業之盈餘挹注後，仍呈現經會計師簽證之年 度虧損。
3.乙方因平準基金所產生之稅負。