1996年至2000年間，北捷的一期路網，政府以相當高昂的「4,444億」成本興建，
政府隨後以每年每條路線都僅收取「象徵性租金」1元新台幣，租給北捷。
(※高捷就沒這種好康)

自2001年3月28日起，北捷以營業收入之4%為租金繳納給政府，預計於30年
內列舉864億元之重置準備金，每年平均約需繳納28.8億元，
但北捷目前每年只能平均繳納23.3億元新台幣，達成率僅為81%。

北捷目前正興建中的二期路網，包含新莊蘆洲線、南港東延段、信義線與松山線等四線，均有一定程度的自償率。這四條線合計約3016億的興建成本中，北捷就需要連本帶利償
還近980億的成本與利息。

若是將這近980億元的本息支出加上重置準備金30年共864億的攤提項目，自2010年起
北捷光是這兩項的支出就會達到每年新台幣70億元以上，若是再加上平均每公里
約0.934億元的營運成本，北捷平均每日需載客約220萬人次才得以打平支出，
但北捷目前的載客量只有一半。

※北捷興建經費粗估7460億元，政府只讓他負擔1844億元，還分30年償還，
北捷目前還需要載客量多1倍才能收支平衡