引用:
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作者weirock
想太多
方法是人想的
軌道也不可能就只有兩條
高架化後的軌道也是能做到3條
對於區間車、直達車的調度可以有更高的自由度
所以~不就早說了
不該蓋的東西就不該蓋啊 
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人家他們的有可能追尾哦(炸 |
可是高架化後不就一樣會遇到雲林地層下陷的問題？
而且目前高鐵班次夠密集，如果換成台鐵快慢車並行的狀態，恐怕就沒辦法那樣密集，
這樣在輸運時就會產生壅塞情況，再加上車站及周邊是否能容納夠多的人潮也是問題。
許多縣市的"大站"老實說還蠻老舊狹小的......
當初另擇地蓋高鐵據說還有一個考量，排除掉土地徵收費用及炒地皮的可能外，
平衡城鄉差距也是原因之一，所以才特意將高鐵站點擺在較貧窮偏遠的縣市上，
只是能不能成功還有待觀察
引用:
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作者sutl
你以為我沒走去新烏日站過嗎...
台中高鐵出門還是只有計程車方便，要取代計程車，至少要先拉一條捷運。
台鐵捷運化，永遠都是不可行的。
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目前除北高外各高鐵站點都有免費接駁車可用，我搭過桃園台中跟台南的，
倒是還算方便，班次約30分鐘左右就有一班，路線也算多。
我每次出門前都會研究當地的大眾運輸，基本上多數時候都能充分利用到，
無須開車或搭計程車即能到目的地
