引用:
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作者weirock
還好耶~
我去年跑了幾次台中~
公車的乘載量都滿高的~
只要路線對了~去坐的人應該不少~
公車跟捷運差很多~
不管是硬體的建設~還是投入的成本~
大眾運輸本來就不是以賺錢為目的~沒錯~
但它要看的是「使用量」
如果連使用量也不看~
那雲林、嘉義、宜蘭、台東、屏東也來蓋捷運~你認為好不好?
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高雄起碼還是個直轄市
五都裏頭 發展大眾交通 並沒有不妥
問題只是"路線規劃" 能不能跟 機場 高鐵 台鐵 公車 客運 住民地 構成網路
只是規劃起來 沒有長遠眼光 最難起來
南部 就放給他爛
這樣大家說好不好
反正 蓋了會沒錢賺
給了公車 回頭還是會酸台北高度集中資源
硬體要先有 然後招商 創造工作機會
也要發展觀光增加外來人口
硬體建設是個必須要有 必須先做 是個開始
捷運可以不用像台北這樣
其實只要有個兩三條做主線 去連結機場 高鐵 台鐵
副線以輕軌 去接主線
外圍環狀 以貼補的方式 去建立公車 客運
但是 收票金流採統一類似悠遊卡的方式
多種平台經營 單一平台收費
要先有"友善的交通" 才會有外來人口
你想 如果日本沒有地鐵 那會方便嗎?
當日本工商業出走的時候 如果沒有觀光 沒有外來人口消費
是不是更慘?
這個友善的交通 要有"友善的是用者介面"
白癡的北捷 全世界只有這個北捷在搞國語 台語 客家語 英語 一起廣播
大眾捷運 應該以國語為主 英語為輔
一是取本國官方語言
一是方便與國際接軌
台灣是與世界走反方向
在溝通的方式上 走多元化
至於台中
如果有人說台中不用捷運 有機會自己去看上下班時間 中港路是甚麼樣子