我是從小在高雄長大的,
當初要蓋高捷我也是非常不看好,
我覺得, 捷運蓋起來使用量高不高,
直接看那個地方的公車使用量就知道了,
當公車的運量不夠時才蓋捷運,
這是很重要的指標,
高雄的公車只有學生(國高中生)和老人、少數上班族在搭乘,
這種地方蓋捷運... 看吧~ 血淋淋的現實就在眼前了,
人口數也是一大重要指標,
高雄�**鷁M有二百多萬人口(印象中),
但是北北基桃進台北市上班的人可能是高雄市人口的兩三倍以上,
這樣的人數才支撐得起台北市週邊的捷運路網,
我常開玩笑說, 高雄捷運是給台北人下去遊玩時用的 XD
而且近幾年高雄工業區、加工區落寞、失業率提高...
當初說要蓋捷運的高官、財團,
炒完地皮拍拍屁股沒它的事了...
這捷運是要給誰坐呢...
再撐十年讓工商業發達起來??...
問題是這十年要怎麼撐過去...
反正鈔票是政府印的是吧!?...
我聽說後來捷運還延伸到橋頭、崗山去
這兩個地方加起來的人口可能還沒台北市一個行政區多吧
我家常跑崗山...
我很多阿姨住崗山、燕巢、我媽娘家在永安,
一定都是開車去的,
坐捷運去搞屁啊
(除了沒坐過, 第一次去坐好玩的)
最好再把高捷從崗山開到月世界去好讓大家方便去吃土雞好了...
咦 ~ 再往前開一些好像快到南科了是嗎?!
還有高雄市其實上下班尖峰時間也是一樣會塞車的,
問題出在哪?
高雄市對外交通有兩個方向被擋住,
一邊是鐵路, 一邊是高速公路
只剩下有洞可以過的路可以走
大家開 google maps 來看就很清楚了
鐵路和高速公路剛好就把高雄市最熱鬧的地方圍起來
上下班大家就擠在那幾個對外的洞口...
高速公路下來也是那幾個洞口更塞了
把這兩條看要高架還是地下化
讓每一條路都打通
高雄市的對外交通就會順很多
再從中正路拉高架快速道進市區
就會更順了
在高雄開車騎車就很方便了
結果現在蓋了捷運沒人坐
開車騎車還是一樣塞車