引用:
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作者P&W
NO，賺錢與大眾運輸永遠可以共存，只是看自己如何規劃而已，北縣市在捷運出現之前，就是有非常良好的公車系統，使得許多人早已習慣搭乘公車，而強迫搭配賺錢與不賺錢的路線，可以讓業者自行考量是否要加入營運，所以這是規劃的問題，而不是一定不會賺錢，不要說賺錢，你至少得能夠自給自足，甚至於在十年後能夠實際轉虧為盈，才有蓋的必要∼
簡單來說，不賺錢等於沒需求，那你蓋來爽的嗎？∼
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台電也說沒賺 一定要漲
所以等於說"大家不用電嗎?"
捷運本來就是都市發展之一 是大眾運輸
貼補也要做
公車有他的極限
現階段把捷運打掉好了本來坐捷運的人 會轉移到公車 開自用車
公車就要增班 路上汽機車會變多
大家就會跟著塞在路口
現在有捷運 都會塞
沒有捷運 塞到爆
有均衡建設 大家說不賺錢
沒均衡建設 大家酸台北天龍國
是不是能賺錢?
最關鍵的問題是"回扣拿了多少"
不是你們所想的那麼深奧問題
北捷在黃大洲時代 垃圾桶一個報價一萬
一萬都可以買防潮箱來放垃圾了
成本墊那麼高 利息就高 當然負擔很大
高鐵是一樣情況
高捷也是一樣
反正台灣人就是沒貪汙 就不會做事
然後官員請媒體來誤導方向 跟大家說 是"大家不使用的問題" 而不是因為貪汙
文湖線 花那麼多錢 蓋那甚麼鬼東西?
官員都沒有分髒?
只不過 台北運量夠大 足夠蓋掉經濟效益的問題
如果用經濟發展來衡量要不要蓋
高雄是個直轄市
雞生蛋 蛋生雞
政府不先帶頭發展 等到甚麼時候?
記者講講大家就開始跟著認真?