印象中, 全世界的地下鐵系統只有香港一家賺錢
賺錢原因是嚇死人的人口總數. 分布
那種環境也使香港人要找時間出境透透氣


台北. 台中. 高雄在這方面的關鍵差異也是在於人口總數. 分布
人口少. 密度低 ( 開放的平原 ) 這個時候就是吃虧
但這不代表不需要捷運
鐵軌在時間 ( 速度. 班次 ). 舒適性 ( 震動. 剎車 ) 都勝過公車
除非有足夠的道路以容納小客車, 只靠公車會限制都市的大小. 發展 ( 時間成本太高 )
如果台鐵捷運化成功, 或許對中南部發展會是轉捩點


想當年, 從通車就開始搭乘淡水捷運
當年的淡水捷運, 從淡水到中山. 雙連, 票價要八十元
不要說是裝滿高運量車廂, 根本連座位都剩到可以躺著睡
悠遊卡多了折扣, 乘客數量也只能說還好
後續延伸. 形成路網後, 才逐漸有壅擠的感覺
捷運如果本身不構成適合的路網, 光靠公車系統也不會有今天的成績
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