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北市多元化計程車3月底上路　外觀不限定黃色

引用:

作者中國時報

配合交通部推動多元計程車政策，繼去年高雄多元計程車上路後，北市交通局今宣布，3月底將有第一批10輛多元計程車開始載客，目前已有12家業者取得北市多元化計程車經營籌設資格，各業者規畫初期營運車輛數約10至30輛，預計6月底前將有200輛多元化計程車陸續上路營運。

交通局長張哲揚指出，多元化計程車的性質介在一般計程車與Uber之間，除了車體外觀不能是黃色，乘客必須透過手機APP叫車，車種也不限定是轎車，還可以是休旅車或9人座車款，除了與計程車車牌一樣是「白底紅字」，從外觀是完全看不出來是計程車。

他說，多元化計程車的最低費率與一般計程車是一樣的，但沒有上限，回歸商業機制業者可依提供的服務調整費率，但必須在APP記載清楚，並試算給乘客知道。

北市公運處一般運輸科長王郁凱表示，北市現行有2萬8000輛計程車，多元化計程車上路後，總數不會變，但3年內預計會有2400輛小黃轉換成多元計程車。

他說，多元化計程車僅提供APP預約叫車，不隨招隨停，好處是可降低過去計程車在路上空轉情況，有助減少車流量。

不隨招隨停大概是唯一的優點了

我覺的差異化服務是很重要

最好能學uber一樣弄個尊爵方案，限定幾年內出廠進口車才能申請

讓乘客多幾種選擇

就算要我車資要多付一點費用也沒關係

我實在不想再坐神車了，鋁罐車不談，連側邊氣簾都沒有，被側撞就慘了

計程車一年也沒坐幾次，我寧願多花點錢坐安全配備足夠的車子

以前就是讓那些找不到工作的人至少有個計程車可以開
以後那些人被多元計程車排擠淘汰掉之後, 大概只鋌而走險去搶銀行了

計程車之類的有載客職業駕駛違規的罰款應該要double或累積滿直接disqualify
這個我覺得民眾比較期待
小黃雙黃線迴轉、跨多線搶客、亂鑽硬切的現象太讓人討厭了

還是沒感受到交通部改善計程車管理的誠意（鬼才改善咧，這只是我們趕走Uber的藉口而已）。
Uber 一支APP就能做到的事... 我們的政府永遠做不到。
搶載客釀車禍！男控大都會司機「無照」上路
出了事，司機、車行、車隊、監理單位就是用來湊人數互相卸責用的
越多人來踢這個皮球，消費者就越疲於奔命～最後只能自己吞

不是很看好
從本質上，uber是共享經濟
就是用你沒有用到的資源(空閒的汔車)來做生意
只是透過uber這個介面
多元計程車目前是限定車行才能加入
很多規定都跟計程車差不多
成本上也跟計程車差不多
但卻被限死只能用app叫車
計程車最重要的隨招隨停收入卻沒了
這個商業模式有問題

引用:

作者signally

還是沒感受到交通部改善計程車管理的誠意（鬼才改善咧，這只是我們趕走Uber的藉口而已）

但Uber要走了，交通部卻自己說別走啊，坐下來好好談。

引用:

作者orea2004

但Uber要走了，交通部卻自己說別走啊，坐下來好好談。

秦假仙

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引用:

作者signally

還是沒感受到交通部改善計程車管理的誠意（鬼才改善咧，這只是我們趕走Uber的藉口而已）。
Uber 一支APP就能做到的事... 我們的政府永遠做不到。
搶載客釀車禍！男控大都會司機「無照」上路 (http://news.tvbs.com.tw/local/712024)
出了事，司機、車行、車隊、監理單位就是用來湊人數互相卸責用的
越多人來踢這個皮球，消費者就越疲於奔命～最後只能自己吞

uber 遇到這種事會怎麼做？

大家會想搭uber的主因是價錢，

即然多元化計程車價錢沒有優勢，

註定是慘淡經營,

不意外....