進口車為什麼做那種裝置，背後的考慮我不知道，
可能原因很多。

如果你不太懂，
那要不要先去查一下觸媒轉換器的工作原理先?
是否和紅燈熄火會相抵觸。

廠商設計和官員思維一定都相互呼應的嗎?
原廠排氣管就朝天的，本國如何看待?
原廠碳纖維排氣管本來就不燙人的，本國規定又如何?
本國環保局還拿內視鏡在檢查排氣管是否有未裝設觸媒轉化器的!!!!!!

我也不太瞭解為什麼，前陣子到德國坐計程車發現他們的車也都有停車自動熄火裝置

當車子停下來的時候他就自動熄火，然後綠燈司機油門一踩就又可以直接開了

而且他是計程車，如果真的很容易壞應該不太會拿來用吧？不然計程車司機一定跳腳吧

之前紅燈熄火玩過一陣子，結果化油器出問題。

。從此我就對這東西敬而遠之。。。
:tu:

要符合6期環保關係，所以強制安裝待速熄火裝置

我沒去過德國，德國路況我不知道，
我只知道在台灣紅綠燈密度高，再加上左轉要待轉的問題，
如果在都會區比如台北台中，搞不好停等時間就佔了用路時間的一半....
在德國停等機會有那麼大嗎?
我想有時是一個平衡的問題吧.....
頻繁啟動會不會造成機車零件損壞我也沒依據，
不過......我騎機車20年...也就前幾年壞過一次CDI，然而非常不巧的在那之前的幾個月時間剛好我也在"體驗"紅燈就熄火.....
是否有關聯?我不做定論，但對我自己多少有一點影響(所以我在那之後也不再紅燈熄火了)，
但是最主要的原因還是如前述.....
觸媒轉換器有它需要的工作溫度，那短程頻繁的熄火可以維持它工作溫度嗎?
如果是為了降低有害物質排放的角度來看，我是不能理解紅燈熄火的必要性。

請問您說的中繼啟動是泛指剛熄火沒多久之後
在熱車的情況下重新啟動嗎? 謝謝

現在路口一堆超過99秒的腦殘設計 :tu:

太神了 :eek:

PS:紅燈熄火自己的車只要超過45秒就會這麼做，實行好幾年了，沒樓上說的那些損壞情況。

我開的就是你說的這種德國車,新車開了一年多,引擎抖動就變大了,噪音也變大了,怠速也不穩
停紅燈熄火完全不適合台灣走走停停的環境
雙B的自動熄火系統,一直在修改,改不停,為什麼?因為缺點太多了.....
我媽騎機車為了省油,紅燈都熄火,啟動馬達一年多就下課了,花了1000多塊修理
現在她也不敢紅燈熄火

可能是油電混合動力的車吧。