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Hayado 2014-10-13 12:56 PM
引用:
作者msnow
因為運輸是以天來計算, 所以他們是到某一車站時, 火車會以極慢速度行駛來交換司機及守車人員. 這其實不是問題, 在美國大多數的鐡路線都是單線雙向通車. 所以都會在幾個點設置會車道. 在部份的會車道並無適合三百節以上的列車交會, 這個真的要算清楚.
是的, 他們火車並不快, 但他們奉行的一句話bigger is better 所以比車頭大, 馬力大, 載運量大, 在台灣好市多一大堆的大大大包裝大概也是如此觀念. :ase 所以比大真的比不過美國.


火車掛在半路上，方圓幾十公里都沒人怎辦？

Mozohung 2014-10-13 12:57 PM
其實我覺得柴電機車還真是耐用可靠的工具.試想,輻員廣大的國家,鐡路電氣化,線路那麼長,輸電損失,建設成本還有維護成本要考慮.長途旅行,還有航空可選.反倒是歐洲和日本,由於人口稠密,所以有需要建高速鐵路.TGV和新幹線都是很高效率的運輸工具.上海到浦東機場的磁浮列車,也是著重於速度.

sunkid 2014-10-13 01:26 PM
有次載朋友去DIA (Denver)就遇上這種,停下來快20幾分吧,差點趕不上飛機

msnow 2014-10-13 02:30 PM
引用:
作者Hayado
火車掛在半路上，方圓幾十公里都沒人怎辦？


還有其他車頭會動啊! 貨運列大都不止一個機車頭. 美國光這種大馬力柴電機車頭種類可能我們的車箱種類還多, 到另一定點補機即可. 只是速度暫時可能上不去.
因為美國太會做柴電車頭了, 我所了解的澳州不少機車頭是美國奇異做的. 所以外型上非常類似.

題外話, 印度想做高速鐵路, 但26居然在跟日本新幹線搶定單, 而且26贏面還不小. 唉~

Mozohung 2014-10-13 04:27 PM
老共現在輸出高鐵,還可以換稻米或其他資料礦產.而且它有比較便宜.

micall.lee 2014-10-13 04:39 PM
引用:
作者Hayado
火車掛在半路上，方圓幾十公里都沒人怎辦？

通常這種貨運列車不會只有一個機車頭

頂多速度變慢，不會整組去了了

如果整組都掛掉停在那，那大概只能算衰

cue933 2014-10-13 05:21 PM
引用:
作者Hayado
火車掛在半路上，方圓幾十公里都沒人怎辦？



不要用汽車的思為來看火車好唄
你沒聽過重連運轉這個名詞嗎 :laugh:


所有的時間均為GMT +8。 現在的時間是12:22 AM.
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