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- - 資產淨值明年轉負 高捷瀕破產
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這個早就打過你的臉了 你還是又跳回去原來的梗 至於癡漢電車如果能保證性別比例 我想搭乘意願一定很高 |
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台北港我覺得還好，畢竟根本也離台北市並不近 倒是松機，早該廢了，桃機已經夠近了，就是要在市中心精華地留一個機場，而且也再大不了的機場，再花大錢改建，列為政績 :jolin: |
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台北港的考量 是為了往南方(林口 桃園)跟台北盆地的深處運輸 像是土城 中和 永和 板橋 新店這邊的工業區與園區 另一方面是為了南砂北運與東砂西運 這個部分的運量就非常高 說的有台北港 基隆港就滿怕的 而且台北港是經營績效不錯的一個BOT 至於機場我是認為要留 市區機場跟遠離市區的機場根本沒可比性 |
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市區機場完全影響台北市建築限高，看內湖那一塊真的是超級悲劇，明明很多都很漂亮的但就像整片被砍頭一樣，噪音污染也讓台北市沒有首都之勢，重點在機場無法擴大，也只能這個樣子了，過一百年後還是這個樣子 |
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這種話說的冠冕堂皇 但骨子裡就是沒那個屁股吃那個瀉藥的心態 翻成更白話就是..反正你們人不夠多不需要捷運 如果真要說經濟發展、人口成長 那要不要先檢討政府為什麼可以搞到台灣接近三分之一的人都聚集在台北、台北縣 高雄人口增長幾乎原地踏步 多少人上台北就只因為工作機會多 更何況以後台灣人口即將負成長... 所以照閣下的邏輯以目前的情況來看...那高雄永遠不需要捷運 反正以後看來也不會成長 想當初高鐵要蓋也是一堆人說沒需要 甚至連設幾站都拿出來作文章 等到高鐵通車大家享受到高鐵的爽 即便虧損也沒幾個人會說高鐵不需要了 反正這種心態就是標準的以台北看天下 如果從高捷的路線、營運來批評高捷我倒覺得沒問題 但是以人口、經濟發展來談高捷需不需要 那台灣其實很多交通建設都不用作了 反正很多都是錢坑...因為人口不夠..沒屁股吃那個瀉藥啊 像我老家的公車...除了學生上學之外都不會超過五個人 而且這路線一小時還有兩班車，廢一廢算了 反正人口沒成長連公車也養不起就不要吃那個瀉藥不是? |
高雄人自己愛騎二輪, 不愛搭捷運, 搞到捷運天天虧, 跟台北看天下完全無關; 交通建設看長遠沒錯, 高雄可以建, 那其它縣市為何不能建, 高雄有的需求, 別的城市也有, 講到最後就是用重北輕南當結論, 哈哈
每每在這裏講台灣機車太多, 一堆人不以為然, 高雄就是機車太多使得公共交通建設失敗的最好案例 |
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話說台北機車也沒比高雄少到哪去吧.... |
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沒錯, 但搭捷運不像高雄人那麼難以說服, 你們在地人應該很清楚自己的問題, 高雄不光是捷運網, 連公車網都建不起來; 因為機車很方便, 對吧? 機車愈多, 愈難建設現代城市風貌, 信不信由你 |
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抱歉...我不是高雄人 我家鄉沒有高鐵..連高速公路也是這五六年才有的 所以要怪當初日本人都市規劃太好了喔 標準天龍人心態 不過話說回來...高雄都市風貌可是比台北好太多了 信不信由你 |
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日本人又搬出來了, 日本的城市建設也真的不怎麼樣吧, 以工業為主的高雄要高雄人改搭公共交通系統, 是有很高的難度的, 高雄可以蓋捷運網, 雲嘉南也可以蓋, 怎麼可以獨厚高雄, 自己有個這麼好的天然港, 搞到像蚊子港一樣, 大概又是重北輕南使然 請繼續愛機車吧; 另外高鐵問題一堆, 有很成功嗎?完全看不出來 |
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